中創(chuàng)網(wǎng)訊 7月31日凌晨3時(shí)18分,隨著最后一段4米長混凝土主梁澆筑完成，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局五公司承建的世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋——成貴高鐵貴州鴨池河特大橋混凝土主梁成功合龍。至此，成貴高鐵建設(shè)取得了重大階段性突破。

　　成貴高鐵貴州鴨池河特大橋?yàn)橹谐惺戒摶旖Y(jié)合提籃式拱橋，全長971米、主跨436米，結(jié)構(gòu)形式新穎，跨度大、受力復(fù)雜，為世界首例。大橋主梁長336米為單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。箱梁兩端支承在拱上立柱上，中間分別支承在鋼拱肋橫梁上，鋼拱肋支撐橫梁之間通過108根柔性吊桿錨固在主拱上，跨度大、截面寬、線形控制難度大，為當(dāng)前世界上單跨跨度最大的高速鐵路等高截面連續(xù)梁。

　　鴨池河特大橋結(jié)構(gòu)、技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高、難度大，施工場(chǎng)地狹小，很多工序無類似施工經(jīng)驗(yàn)借鑒，無現(xiàn)有工藝參考，中鐵大橋局成貴鐵路項(xiàng)目部通過連續(xù)觀測(cè)、優(yōu)化鎖定方案、優(yōu)選合龍時(shí)機(jī)、嚴(yán)控混凝土質(zhì)量等措施。在建設(shè)過程中,創(chuàng)新采用吊索吊架法節(jié)段現(xiàn)澆，在吊桿接長、支架吊裝、線形控制等施工技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，不斷探索，自主研發(fā)、設(shè)計(jì)了我國同類型最大規(guī)模的橫移式纜索吊機(jī)，取得了“一種用于鋼桁拱橋梁的鋼拱肋外包混凝土施工方法”等多項(xiàng)專利，運(yùn)用創(chuàng)新二次橫移和吊索吊架法等多項(xiàng)新工藝、新技術(shù)，確保主梁施工安全優(yōu)質(zhì)完成。

　　成貴高鐵預(yù)計(jì)2019年通車運(yùn)行，為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為250公里，素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱。鴨池河特大橋建成后將成為烏江百里畫廊上又一道美麗彩虹，也為世界高速鐵路橋梁增添一座經(jīng)典工程。屆時(shí)，成都到貴陽火車運(yùn)行時(shí)間從16小時(shí)縮短至約3小時(shí),形成西南至華東、華南沿?？焖倏瓦\(yùn)通道，對(duì)于提升我國西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。