6月22日，由重慶日報、上游新聞和騰訊公司聯(lián)合舉辦的“2022中國·重慶新經(jīng)濟發(fā)展論壇”成功舉行。

　　2021年1月，工信部復(fù)函重慶市政府，支持重慶(兩江新區(qū))創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，并于同年8月正式揭牌，這是西部第一個、全國第四個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

　　先導(dǎo)區(qū)如何讓老百姓更有獲得感?如何助力產(chǎn)業(yè)升級?如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?明月湖協(xié)同創(chuàng)新研究院有限公司執(zhí)行院長楊斐、重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設(shè)投資有限公司車聯(lián)網(wǎng)項目負責人杜志紅、騰訊智慧交通副總裁謝建家在論壇上，分享了先導(dǎo)區(qū)以及智慧城市、智慧交通的建設(shè)成果和經(jīng)驗。

　　加強觸達、搭建場景，建設(shè)讓人民群眾有獲得感的先導(dǎo)區(qū)

圖注：明月湖協(xié)同創(chuàng)新研究院有限公司執(zhí)行院長楊斐

　　據(jù)楊斐介紹，重慶先導(dǎo)區(qū)建設(shè)了55公里的測試道路，并劃分為三個區(qū)：試驗區(qū)、中試區(qū)、推廣區(qū)。其中推廣區(qū)的定位是能夠在兩江新區(qū)，甚至將來可以在重慶市，做智能網(wǎng)聯(lián)車和智慧交通的升級改造，更多聚焦在如何能讓老百姓有獲得感。

圖注：重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設(shè)投資有限公司車聯(lián)網(wǎng)項目負責人杜志紅

　　杜志紅強調(diào)，車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項目建設(shè)一年多以來，其中一個感悟就是實現(xiàn)了社會價值，把路端建得更智能化，讓平臺和小程序可以更聰明地服務(wù)于廣大群眾，讓群眾有體驗感、獲得感、幸福感。

圖注：騰訊智慧交通副總裁謝建家

　　謝建家也在演講中提到了“獲得感”的問題。謝建家認為，無論是建設(shè)先導(dǎo)區(qū)，還是雙智(智慧城市、智能網(wǎng)聯(lián)車輛)，首先需要關(guān)注的問題就是如何讓老百姓有更強的獲得感。

　　騰訊對此提出了“泛V2X”的解決方案，把騰訊在C端積累的用戶生態(tài)，與智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)形成連接，助力各類應(yīng)用場景便捷地觸達用戶，讓老百姓在第一時間體會智能網(wǎng)聯(lián)帶來的便利，能夠更多地去體會智能網(wǎng)聯(lián)到底能實現(xiàn)哪些功能。

　　當前很多城市都在建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，國家級的先導(dǎo)區(qū)就有四個，16個城市先后成為雙智試點城市。但各個地方的情況和特點不一樣，面臨的問題和需求也不一樣的。“所以做先導(dǎo)區(qū)應(yīng)該以用為先，真正解決問題。”謝建家表示。

　　騰訊在參與重慶先導(dǎo)區(qū)建設(shè)之前，充分分析了重慶的特點，比如路況和天氣復(fù)雜，有車、船、軌道、索道等各類交通工具等等?；谶@樣的特點，騰訊在重慶參與打造了城市級MaaS出行平臺，融入泛V2X能力，把自動駕駛車輛、網(wǎng)聯(lián)車輛、自動駕駛船等出行工具都融入到一起，乘客通過MaaS平臺，就可以做到各類交通工具的統(tǒng)一銜接。

　　“MaaS平臺除了傳統(tǒng)的網(wǎng)約功能外，還整合了智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛功能，大大提高了老百姓的出行效率。”楊斐介紹道。

　　杜志紅還提到，MaaS平臺正在引入“碳中和幣”的理念，用戶步行、乘坐網(wǎng)聯(lián)公交和自動駕駛車輛，都可以積累碳中和幣，用于兌換咖啡等等。“所以在運營端，我們也需要社會資本的參與。”杜志紅表示。

　　此外，重慶先導(dǎo)區(qū)處于建設(shè)階段，現(xiàn)場有很多運輸大車，這給安全駕駛帶來了一定的隱患。騰訊專門針對貨車司機開發(fā)了相關(guān)App，通過泛V2X的能力，實現(xiàn)安全預(yù)警等功能，對司機會有非常實際的幫助。

　　楊斐表示，先導(dǎo)區(qū)當前重點做的一個事情就是把運營場景進行豐富。“我們現(xiàn)在梳理大概有90幾個運營場景，在項目里面，特別跟智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的場景，都在一一去落地和示范。”

　　智能網(wǎng)聯(lián)推動產(chǎn)業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展

　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是做大做強數(shù)字經(jīng)濟的關(guān)鍵所在。工信部曾明確表示，重慶(兩江新區(qū))車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的任務(wù)之一，是帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。在楊斐看來，這個任務(wù)為兩江新區(qū)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級帶來了很大的機遇。

　　兩江新區(qū)現(xiàn)在有12家整車廠，汽車產(chǎn)業(yè)是第一大產(chǎn)業(yè)，電子信息是第二大產(chǎn)業(yè)。楊斐介紹稱，通過智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛的發(fā)展，可以有效帶動整個兩大產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。“如何把我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變得更優(yōu)?做得更好?智能網(wǎng)聯(lián)甚至對于整個重慶來說，都是一個很好的切口。”楊斐總結(jié)道。

　　杜志紅也表示，這樣的融合帶來了很明顯的效果，汽車和電子產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平不斷提高，從而提高整個產(chǎn)品的附加值，這就帶來產(chǎn)業(yè)的升級，對政府來說，意味著更多的稅收，從而就會有更多的資金投入到智能網(wǎng)聯(lián)的建設(shè)。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，兩江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率達到了35%，超過全國平均水平17個百分點，其中長安汽車已經(jīng)實現(xiàn)新車100%網(wǎng)聯(lián)化，長安福特的網(wǎng)聯(lián)化率超過90%。未來，騰訊仍將全力為重慶汽車行業(yè)提供成熟、完善的智能方案，助力重慶汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。

　　賦能城市管理 讓先導(dǎo)區(qū)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

　　謝建家表示，車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)除了做車路協(xié)同的自動駕駛之外，也可以延伸到城市交通，包括智慧城市的方向，因為一個基礎(chǔ)設(shè)施建完，如果只服務(wù)于單一的場景，基礎(chǔ)設(shè)施是挺浪費的。

　　“我們推出了泛V2X的產(chǎn)品，使得我們現(xiàn)在的5G公網(wǎng)，嫁接到現(xiàn)在已經(jīng)傳鏈的手機，還有車機上面去，使得車路協(xié)同在車這個終端上，不會受制于OBU的發(fā)展，可以覆蓋到全鏈幾億用戶，這個打通之后，我們就可以廣泛地把城市交通里面的一些問題、一些需要解決的場景，用這個體系來解決，讓廣大的老百姓有更強的獲得感。”謝建家介紹道。

　　杜志紅提到了部分應(yīng)用場景：比如路燈等設(shè)備，利用已有的智能網(wǎng)聯(lián)能力，讓攝像頭、雷達感知到車流大小，如果少輛車行駛的話，就調(diào)低路燈亮度，既達到節(jié)能減排的目的，也為城市管理提供了解決方案;特種車輛裝載了智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，與路測發(fā)生通信之后，緊急情況下，可以優(yōu)先調(diào)控紅綠燈，保證快速高效的社會救援。

　　打造開放的“朋友圈” 助力先導(dǎo)區(qū)價值提升

　　謝建家強調(diào)，車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)需要大量的應(yīng)用，這些應(yīng)用都由騰訊來開發(fā)是不現(xiàn)實的，騰訊希望能夠把車路智慧化的能力，通過開放平臺，給到應(yīng)用開發(fā)者，讓開發(fā)者能夠不斷地去開發(fā)適應(yīng)當?shù)匦枨蟮膽?yīng)用。

　　騰訊參與重慶先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)，一個核心目標就是要建立非常廣泛的朋友圈，不管是硬件的朋友圈，還是軟件的朋友圈，“我們在先導(dǎo)區(qū)搭建了一個開放平臺，開發(fā)者和合作伙伴可以直接調(diào)用場景、接口和能力，去做相關(guān)的應(yīng)用，讓整個先導(dǎo)區(qū)的應(yīng)用生態(tài)越來越豐富。”謝建家表示。

　　楊斐透露，先導(dǎo)區(qū)當中的試驗區(qū)，當前正在嘗試做一個“路控車”的方案，把道路升級成L4級道路，實現(xiàn)L4級的自動駕駛。目前，試驗區(qū)聚集了46家國內(nèi)頂尖科學院，“我們希望不只是這些道路打造一個交通場景，而是一個智能網(wǎng)聯(lián)跟自動駕駛的實驗場景。”

　　楊斐表示，入駐的這46所院?；径家劳兄貞c和兩江新區(qū)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為先導(dǎo)區(qū)進行科技的賦能。“當前我們重點做的一項工作，就是把企業(yè)需要的場景、科研需要的場景，與產(chǎn)業(yè)端有機結(jié)合起來，產(chǎn)生更好的化學反應(yīng)。”

　　在杜志紅看來，先導(dǎo)區(qū)還有一個重要的收獲，就是帶動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的升級，需要面臨算法、芯片、人才等多方面的提升。在這個過程中，先導(dǎo)區(qū)梳理了產(chǎn)業(yè)上中下游的各個環(huán)節(jié)，包括和院校、企業(yè)共同搭建人才計劃，通過對人才的培養(yǎng)，實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新升級，進而獲得更強的社會價值、產(chǎn)業(yè)價值和創(chuàng)新價值。