雖然兩輪電動車的功能越來越多，但對于大部分用戶來說，續(xù)航仍然是選購時的決定性因素。據(jù)《2022年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》統(tǒng)計，有60.9%的消費者對電池及續(xù)航的關注超過了對質量和性能的要求。近日，新日上新了一款長續(xù)航電動車——新日遠航雙核系列K5 3.0，憑借著獨步行業(yè)的創(chuàng)新續(xù)航技術將續(xù)航里程提升至一次充電 不止200KM，受到了很多消費者的青睞，剛剛上市就成為熱賣單品，實力可見一斑!

　　續(xù)航，不只是電池與動力大小的問題

　　多年來，兩輪電動車行業(yè)對于“續(xù)航”的理解一直都處于一個怪圈當中：認為只要增加電量輸入，減少動力輸出，續(xù)航就會得以保證。但隨著近幾年技術發(fā)展和認知提升，我們會發(fā)現(xiàn)單一的增大電量不僅會加重車子自重和成本負擔，還會降低用戶的騎行體驗，并存在安全隱患，因此，尋找其他增強續(xù)航的方式已迫在眉睫。

　　新日作為行業(yè)領軍品牌，憑借著強大的技術實力與前瞻力，研發(fā)出了X-TEC遠航雙核系統(tǒng)，并應用到新日遠航雙核系列產(chǎn)品之上，實現(xiàn)了在保障動力輸出的情況下，通過減小內(nèi)耗來提升續(xù)航水平，為解決用戶續(xù)航焦慮以及行業(yè)續(xù)航難題提供了新的思路。

　　新日X-TEC遠航雙核系統(tǒng)，實現(xiàn)不止200KM續(xù)航的核心技術力

　　所謂雙核，即通過“動能核”與“節(jié)能核”兩大核心來調節(jié)平衡動力與能耗，既保證了用戶的騎行體驗與騎行安全，又提升了電動車的續(xù)航能力。

　　動能核：采用了高動能轉化率的1200WX-TEC變頻電機，可將大部分電能轉化為動能，讓動力不減;使用X-TEC石墨烯電池，性能穩(wěn)定，無懼高低溫環(huán)境;X-TEC控制器獨創(chuàng)EABS智能管控，可有效提升能量回收率;X-TEC 0摩擦靜音碟剎，剎車盤不與剎車片接觸，不僅減少了摩擦阻力，還縮短了剎車距離，讓車輛行駛更加安全可靠。

　　節(jié)能核：即使用低能耗組件和設計，包括X-TEC低滾阻輪胎、X-TEC低風阻造型設計、X-TEC高承載軸承以及X-TEC低阻熱電纜，有效地降低了能量的損耗，為續(xù)航提升起到了輔助作用。

　　正是有了這2大核心、8項能力的全面升級，讓新日遠航雙核系列K5 3.0的不止200KM遠距離出行有了可靠的技術保障。

　　新日遠航系列K5 3.0，軟硬實力看得見

　　新日遠航系列K5 3.0沿襲了新日K系列家族造型特征，并加入科技基因，更顯高端奢華。勞斯萊斯星空頂造型前大燈格柵，有很強的視覺沖擊感，仿若星空觸手可及。簡約的三色儀表，清晰大氣，一目了然。790mm的沙發(fā)級超長鞍座以及370mm大檔距，乘坐空間和腿部空間都得到了充分釋放。配備的36L大座桶可輕松放下大部分的日常所需物品及頭盔。設置了全車NFC解鎖，無論是車鎖還是鞍座鎖，都可以通過隨車贈送的便攜式加密NFC感應圓環(huán)進行解鎖，省去了帶鑰匙繁瑣。

　　新日遠航雙核系列K5 3.0軟硬實力兼具，使它具備了超強的市場競爭力，這也是它一經(jīng)上市就成為熱賣產(chǎn)品的主要原因。

　　續(xù)航作為廣大消費者最為關注的電動車基礎指標，并不會隨著時間的推移而改變，只有摒棄“增大電池，減小動力”的固有認知，才能獲得技術瓶頸的突破。新日X-TEC遠航雙核系統(tǒng)的研發(fā)和應用，新日遠航雙核系列K5 3.0的上市，完美地解決了電動車領域的續(xù)航難題，從另一個角度開辟出新的續(xù)航提升思路，為行業(yè)續(xù)航領域的可持續(xù)發(fā)展做出了不可替代的貢獻!