中創(chuàng)網(wǎng)訊 7月31日，中國(guó)通號(hào)成功中標(biāo)鄭州至萬(wàn)州高鐵湖北段(鄭萬(wàn)高鐵湖北段) “弱電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程。中國(guó)通號(hào)將負(fù)責(zé)鄭萬(wàn)高鐵湖北段全線通信、信號(hào)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)工程的建筑安裝、設(shè)備采購(gòu)、系統(tǒng)集成和工程交付，并配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等工作。此前，中國(guó)通號(hào)已成功中標(biāo)鄭萬(wàn)高鐵河南段“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程。

　　鄭萬(wàn)高鐵湖北段自河南鄧州進(jìn)入湖北境內(nèi)，經(jīng)襄陽(yáng)、東津新區(qū)、南漳、?？怠⑸褶r(nóng)架、宜昌興山、恩施巴東后，進(jìn)入重慶境內(nèi)，正線長(zhǎng)度287.187km，設(shè)計(jì)行車速度350km/h，將裝備中國(guó)通號(hào)CTCS-3級(jí)高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

　　CTCS-3級(jí)高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是保障高速列車安全運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率核心安全裝備。由中國(guó)通號(hào)研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、自主可控的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是基于GSM-R無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)車-地信息雙向傳輸，無(wú)線閉塞中心(RBC)生成行車許可，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查，應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)列車定位，并具備CTCS-2級(jí)功能的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足高速鐵路列車最高運(yùn)行時(shí)速350公里以上，最小運(yùn)行間隔3分鐘的運(yùn)營(yíng)要求，并建立了包括運(yùn)營(yíng)需求規(guī)范、設(shè)備技術(shù)規(guī)范、系統(tǒng)接口規(guī)范、系統(tǒng)測(cè)試規(guī)范、工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工驗(yàn)收規(guī)范、制造工藝標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用維護(hù)規(guī)則、安全評(píng)估辦法的技術(shù)體系。該系統(tǒng)成功應(yīng)用于京滬、哈大、滬昆高鐵等長(zhǎng)大干線，核心設(shè)備市場(chǎng)占有率超過(guò)93%。

　　鄭萬(wàn)高鐵(湖北段)是鄭渝鐵路的重要組成部分，是重慶地區(qū)通往華北華中地區(qū)的快速客運(yùn)主骨架，建成后將打通沿線城市北進(jìn)的快速通道，與京廣高鐵、目前在建的渝萬(wàn)鐵路相連，極大地提高沿線城際及旅游客流運(yùn)輸效率，對(duì)構(gòu)建沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要戰(zhàn)略意義。