自2021年6月以來，廣東省防控形勢出現(xiàn)較大變化，據(jù)媒體披露，省內部分機場已與航司協(xié)調會商，按照一定比例調整進出港航班，以減輕防控壓力，個別機場甚至出現(xiàn)暫停營運，取消全部航班的情況。“停飛潮”襲來，航班量大幅削減，通過客機腹倉運貨離粵已是無“機”之談，企業(yè)供產鏈路運轉壓力驟增。當此緊要關頭，被譽為行業(yè)黑馬的跨越速運逆勢亮劍，除旗下16架自有包機全力馳援廣東外，還攜手航空公司連夜新增十余班包機航段，上演一出“聯(lián)手飛天，保供保通”的好戲。

　　貨急找跨越，筑牢“時效”護城河

　　跨越速運自創(chuàng)立之日就主打時效產品，“快”可以說是其與生俱來的基因。時至今日，跨越速運已在限時領域打造出多個超級“IP”：先是 2009 年的“ 夜發(fā)晨至”，到2015年舉全公司之力All in“跨省最快8小時門到門送達”，再到2017年依托“ 珠三角—長三角”夜航專機，迅速將“6小時跨省送達”列為戰(zhàn)略級業(yè)務，各種資源無條件支持……不難看出，即便已是多年專注時效服務市場的行業(yè)老兵，跨越的身段依然靈活。

　　然而這還不是重點。在跨越速運的服務半徑內，“當天達、次日達”等高時效產品的占比和達成率，均在同行中處于靠前甚至領先水平。別人家的“快”是驚喜，跨越的“快”則是常態(tài)。而維持這種“高效”背后的一整套穩(wěn)定的服務體系，就是跨越速運能夠走到今天的最大核心競爭力。

　　對于“限時速運”服務而言，最難把控的實際上不是速度，而是穩(wěn)定性。為了保障“一諾定達”的高效和穩(wěn)定，跨越速運構建了一套高效、完整的服務體系。以限時達產品為例，為了保證服務質量，跨越選擇了強管控、重投入的全網直營模式，在運營打法上融合3PL與網絡型快遞企業(yè)的優(yōu)點，通過快速反應的接送貨機制和高時效的空運干線運輸網絡，來保證運營時效和穩(wěn)定。

　　然而要真正做到速運快遞最高境界“唯快不破”，不僅時效要快，更要能因勢利導、快速應變。面對華南地區(qū)航班大幅削減，跨越速運充分發(fā)揮航空運力資源優(yōu)勢，多翼齊飛沖破疫情的"封鎖"，全力彌補航空運力缺口，保障供產鏈路正常運轉，為其數(shù)百萬企業(yè)客戶解“燃眉之急”。如此雷厲風行果斷投入，可謂不計成本為客戶帶來“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”，擁有這般魄力與膽識的“時效玩家”更是不多見。

　　十四年深耕航空，一舉亮劍天下知

　　跨越速運此番一舉亮劍天下知，誠非偶然。

　　疫情攪動之下，快遞公司已被分為了兩種：能“飛”以及不能“飛”。早在創(chuàng)立之初，跨越速運就確定了以“高端航空件“作為核心發(fā)展戰(zhàn)略，開啟了對航空資源的布局，一舉奠定了企業(yè)的“航空基因”。在資源的錯位競爭策略下，跨越果斷選擇整合民航客機腹艙資源，基于民航已經成熟的貨運航線和運載能力，快速實現(xiàn)了覆蓋全國的運力網。

　　盡管已經占有相當份額的航空腹艙，但跨越速運的航空版圖不止于此。今年6月初，跨越速運“深圳—北京”全貨機航線成功首航，旗下全貨機數(shù)量增至16架，航空干線網絡進一步實現(xiàn)對核心城市的全面覆蓋，粵港澳大灣區(qū)、長三角與京津冀三大“經濟高地”及周邊近400個城市流向“夜發(fā)晨至”的速運時效已成為“標配”。

　　16架全貨機投用，正是對跨越速運近十四年來“深耕航空，力保時效”戰(zhàn)略耐性的有力注腳。

　　相比于客機腹倉，全貨機不僅單機運量大幅提高，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時，更方便跨越速運根據(jù)快件時效，靈活規(guī)劃航權時刻。通過高品質、定制化的限時速運服務，為客戶供應鏈、產業(yè)鏈加速運轉賦能。

　　深不可測航空運力資源池，航空直發(fā)，無中轉末端直派，客戶“離粵”貨物不再受航班停飛影響，這也正是今天跨越敢于承諾時效的底氣所在。

　　左手貨源右手資源，攜手航司轉危為機

　　疫情之下“仗義出手”，對跨越速運也并非首次，早在2020年疫情期間，航空業(yè)普遍受到沖擊時，跨越速運便與東航、南航、深航等多家航司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，引入了“客改貨”、“客貨包機”等航空貨運新玩法，將民航閑置的客機資源利用起來，匹配跨越成熟、完善的物流系統(tǒng)，發(fā)揮“1+1>2”的作用，幫助航司伙伴度過寒冬的同時，自身在航空運力上實現(xiàn)再升級。

　　從某種角度來說，正是疫情為跨越與航司的聯(lián)手搭建了一座橋梁。對跨越而言，其構建的“時效”服務體系必須要求長期進行大量的航空運力投入，才能形成業(yè)務閉環(huán)，擴充服務邊界。而航司坐擁豐富航空腹艙資源，受疫情影響亟需適應空運市場變化尋找新模式自救。左手貨源，右手資源，雙方可謂一拍即合。

　　而跨越的“廣結善緣”之舉，也在不久的將來收獲了航司“投桃報李”。

　　2020年6月，京冀地區(qū)防控措施升級，進出港航班量降幅超五成，航空快運件流通受阻。為了信守對客戶的時效承諾，護航產業(yè)鏈正常推進，跨越速運就曾攜手航司增加兩架進京全貨機，同時鄭重承諾“全國往來京津冀區(qū)域快件時效不受影響”，解決企業(yè)客戶保供、保運、保通的營運難題，一舉打開京津冀區(qū)域市場，收獲“進京貨急找跨越”的美名。

　　此番深圳疫情下果斷出手，動輒十余班包機航段的大場面，“一支穿云箭，千軍萬馬來相見。”這份人緣，更是讓同行艷羨。

　　決定一家企業(yè)最終命運的，往往不是起點，而是拐點!“貨急找跨越，時效不打折”是跨越速運這匹物流黑馬在市場進入拐點之時，交出的完美答卷，更是道出了跨越十四年來“以客戶為中心”誠信經營的價值錨點?？缭剿龠\始終將每次危機看作一次新的發(fā)展機遇，越是在復雜多變的環(huán)境下，跨越速運越堅持與客戶同舟共濟、共克時艱，這也是疫情期間，跨越速運能一如既往強勢表現(xiàn)，并贏得行業(yè)內外一致好評的奧秘所在。