3月21日，隨著雄安北互通最后1米混凝土護欄澆筑完成，京雄高速除白溝河特大橋外，橋梁工程全部完工。為全力以赴沖刺5月份通車目標，京雄高速籌建處在確保安全和質(zhì)量的前提下，快馬加鞭趕、爭分奪秒干，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，加強施工管理，增加資源配置，大力開展“保通車”勞動競賽，全面提速工程進度。

　　3月16至19日，筆者一行來到京雄高速施工現(xiàn)場，感受一線建設(shè)者們大干快上的施工熱情。在京雄高速SG2標路面瀝青攤鋪現(xiàn)場，筆者看到20余輛瀝青混合料運輸車來回穿梭，2臺攤鋪機同時作業(yè)，6臺壓路機反復(fù)碾壓，十幾名工人各司其職、奮戰(zhàn)一線……場面壯觀，機聲轟鳴。

　　京雄高速全長75公里，是雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)“四縱三橫”重點項目。2019年8月開工建設(shè)，于2020年3月復(fù)工復(fù)產(chǎn)，有效工期12個月，工期緊任務(wù)重，每項工程節(jié)點都需要緊盯嚴管。京雄籌建處將“人員、設(shè)備”作為施工管理的重要環(huán)節(jié)，堅持高起點、高標準做好前期策劃及施工組織設(shè)計，招標中優(yōu)選有實力、有業(yè)績、有經(jīng)驗、有信譽的“四有隊伍”;與各參建單位簽訂軍令狀和承諾書60余份，明確機械設(shè)備進場數(shù)量和人員進場計劃;春節(jié)期間，積極響應(yīng)“就地過年”號召，堅持“穩(wěn)崗留工、暖心留工”，確保了1438名施工人員堅守崗位，做到“人停機不停”。“我們京雄高速6個主體標段，高峰期時，全線作業(yè)隊伍能達到180余個，參建人員日均1.2萬余人，進場施工設(shè)備達2000余臺，通過人員隊伍、機械設(shè)備的24小時交叉作業(yè)，有效保證了工程進度。”京雄籌建處主要負責人告訴筆者。

　　“我們一天至少要工作14個小時，平均每小時攤鋪150米左右，大家爭分奪秒趕工期，全力以赴保質(zhì)量，只為京雄高速能夠順利通車，我們覺得非常自豪......”健談的攤鋪機工人毛磊主動上前跟筆者聊了起來。

　　京雄高速SG5標白溝河特大橋施工現(xiàn)場，一臺龐然大物吸引了記者的眼球，走上前去，只見它在幾名工人的操作下，慢慢向前移動，隨后，一整幅蓋著塑料膜的平整路面就出現(xiàn)在眼前。

　　SG5標項目副總工孫永方告訴筆者：“這是為了攤鋪超高性能混凝土材料，特別采用的最先進的數(shù)控設(shè)備，它集自動攤鋪、平整和自動覆膜3道工序于一體，實現(xiàn)流水化作業(yè)。這種新型工藝設(shè)備的采用，大大提高了攤鋪效率和質(zhì)量，確保我們的工程按時完工。”

　　中交三公局承建的京雄高速SG5標段，全長6.833km，主要為橋梁施工，其中，白溝河特大橋是最重要的控制性工程，全長約1.76公里，采用上承式鋼箱連拱十七孔橋設(shè)計，總用鋼量5.6萬噸，難度高、工程量大。項目部在施工環(huán)節(jié)充分考慮工期因素，所有鋼梁全部采取標準化廠區(qū)提前預(yù)制、現(xiàn)場拼接作業(yè)，既減少了征地因素對工期的影響，又保證了施工質(zhì)量和進度，極大提高了工程效率。

　　據(jù)了解，京雄高速籌建處將智能力量引入工程施工中，預(yù)制梁場采用智能張拉設(shè)備、鋼筋加工引進智能數(shù)控設(shè)備、“滴滴式”鋼筋點單配送等有效保證了工程質(zhì)量和施工進度。

　　截至3月22日，京雄高速全線累計完成投資179.58億元，占項目總投資的84.2%。路基工程完成97.9%，橋涵工程完成98.2%，路面工程完成79.8%，房建工程完成62.4%。(杜娟 王冉冉 馬潔)