3月24日—27日，交通運(yùn)輸部和廣東省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合組織召開(kāi)了由中交一公院牽頭承擔(dān)的沈陽(yáng)至?？诟咚俟泛邵曛辽钲跈C(jī)場(chǎng)段立體改擴(kuò)建工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)，該項(xiàng)目順利通過(guò)評(píng)審，并深獲領(lǐng)導(dǎo)、專家一致好評(píng)。

　　會(huì)議邀請(qǐng)了中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司、北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司等多家單位共計(jì)26名國(guó)內(nèi)知名專家參加。

　　交通運(yùn)輸部公路局王太副局長(zhǎng)、公路局工程管理處王恒斌副處長(zhǎng)、工程管理處張冬青一級(jí)調(diào)研員，廣東省交通運(yùn)輸廳黨組成員黃成造總工程師、張錢(qián)松副總工程師、基建處王璜處長(zhǎng)，深圳市交通運(yùn)輸局賈麗巍副局長(zhǎng)、建管處王學(xué)坤處長(zhǎng)，深高速集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及中交一公院副總經(jīng)理、項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人王學(xué)軍與項(xiàng)目組各專業(yè)負(fù)責(zé)人及主要技術(shù)人員共計(jì)一百五十余人參加了此次會(huì)議。

　　3月25日上午，專家組對(duì)各專業(yè)初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了認(rèn)真審閱，與各專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了充分的溝通與討論。

　　3月25日下午，項(xiàng)目執(zhí)行負(fù)責(zé)人吳善根用PPT+重要節(jié)點(diǎn)方案BIM三維展示的形式向各位專家詳細(xì)匯報(bào)了項(xiàng)目組初步設(shè)計(jì)取得的成果。隨后，代部審查單位中咨公司分專業(yè)發(fā)表了初步審查意見(jiàn)。

　　3日26日上午，交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專家們對(duì)項(xiàng)目實(shí)地相關(guān)重要工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察。

　　3日26日下午，與會(huì)的交通行業(yè)主管部門(mén)及專家在現(xiàn)場(chǎng)審查會(huì)議上充分肯定了機(jī)荷改擴(kuò)建項(xiàng)目采用“立體+地面”16車(chē)道復(fù)合擴(kuò)容模式，認(rèn)為該項(xiàng)目是粵港澳大灣區(qū)功能定位高、具有標(biāo)志性與代表性的陸地“超級(jí)工程”。專家組一致認(rèn)為初步設(shè)計(jì)方案總體合理，并對(duì)路線、互通及交通組織、橋梁工程、隧道等設(shè)計(jì)方案提出了具體審查意見(jiàn)。

　　廣東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、總工程師黃成造對(duì)機(jī)荷改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)成果表示肯定，對(duì)交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和各位專家的科學(xué)指導(dǎo)表示感謝。機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程兼具挑戰(zhàn)與機(jī)遇，沿線穿越高度城市化地區(qū)，環(huán)境條件極其復(fù)雜，雙層復(fù)合通道和雙層互通、服務(wù)設(shè)施體系、超大規(guī)模節(jié)段預(yù)制拼裝、18.1m全球最大直徑盾構(gòu)隧道、新基建等技術(shù)難點(diǎn)交叉，建設(shè)規(guī)模在國(guó)內(nèi)首屈一指，建成后將與深中通道共同構(gòu)成連接粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)最便捷的橫向通道，是粵港澳大灣區(qū)功能定位高、具有標(biāo)志性與代表性的超級(jí)工程。

　　交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)王太表示，機(jī)荷改擴(kuò)建項(xiàng)目作為納入《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的重大工程，對(duì)加速粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、加快推進(jìn)國(guó)家綜合立體交通體系發(fā)展具有戰(zhàn)略價(jià)值，對(duì)“十四五”時(shí)期交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)開(kāi)好局、起好步具有重要意義。王太副局長(zhǎng)要求，面對(duì)機(jī)荷改擴(kuò)建這一重大工程項(xiàng)目，各參建單位要明確任務(wù)分工，細(xì)化落實(shí)舉措，完善工作機(jī)制，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，精心部署，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，確保各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成。

　　機(jī)荷高速立體改擴(kuò)建項(xiàng)目是深圳市打造交通強(qiáng)國(guó)、支撐粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，目前已列入交通部科技示范工程名錄。該項(xiàng)目同時(shí)作為兼具中交集團(tuán)“三重兩大”戰(zhàn)略“重點(diǎn)項(xiàng)目、重要區(qū)域、重大市場(chǎng)”和“大交通”、“大城市”典型特征的標(biāo)桿性工程項(xiàng)目，按照“交通立體化、建造工業(yè)化、運(yùn)營(yíng)智慧化、景觀藝術(shù)化、環(huán)境友好化、質(zhì)量品質(zhì)化”的理念，公司勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)持續(xù)發(fā)揮牽頭主導(dǎo)和創(chuàng)新引領(lǐng)作用，歷經(jīng)數(shù)年的潛心研究、設(shè)計(jì)打磨，取得了國(guó)內(nèi)首例高度城市化地區(qū)立體復(fù)合改擴(kuò)建、全國(guó)最大體量無(wú)支座全鋼構(gòu)體系橋梁預(yù)制節(jié)段拼裝技術(shù)、18.1m全球最大直徑單洞雙層盾構(gòu)隧道、以國(guó)際化視野打造高標(biāo)準(zhǔn)建筑藝術(shù)景觀、大交通常態(tài)化擁堵情況下施工保通組織方案及智慧化主動(dòng)交通管控平臺(tái)等一系列創(chuàng)新研究成果，開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)高度城市化發(fā)達(dá)地區(qū)高速公路立體改擴(kuò)建的歷史先河，在行業(yè)內(nèi)取得轟動(dòng)性的品牌效應(yīng)，并有力支撐了我院廣深高速改擴(kuò)建、深圳惠鹽高速改擴(kuò)建初步設(shè)計(jì)、南京繞城公路立體擴(kuò)容改造規(guī)劃方案研究等項(xiàng)目的中標(biāo)實(shí)施。在“十四五”的開(kāi)局之年，項(xiàng)目再次取得重大進(jìn)展，初步設(shè)計(jì)文件順利通過(guò)評(píng)審會(huì)，標(biāo)志著項(xiàng)目將全面跨入下一階段。（中交一公院）