11月10日，西安站改擴(kuò)建太華路跨隴海鐵路橋順利通車，比原定計劃提前了整整40天。承擔(dān)橋梁主體施工的中鐵一局再次刷新了鐵路既有線施工的新紀(jì)錄，創(chuàng)造了“太華”速度。

　　太華路立交橋建于1992年，處西安站東咽喉區(qū);太華路立交改建是西安站改擴(kuò)建工程的重要環(huán)節(jié)，是南北站場改建的控制性工程，是實現(xiàn)站改南北站房、南北廣場互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，也是市區(qū)道路南北走向的主要交通要道。

　　本次改造，將重新修建跨隴海鐵路橋梁，將原寬34.4米，長22.16米太華路跨線橋，拓寬為寬64米，長74米。為加快進(jìn)度，盡快緩解交通壓力，經(jīng)相關(guān)部門確定，將原規(guī)劃道路半封閉施工、一年半工期調(diào)整為道路全封閉施工，工期縮短為4個月。

　　為了干好這個項目，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司、西安站改擴(kuò)建工程指揮部領(lǐng)導(dǎo)高度重視、全力支持，多次到施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決問題。

　　中鐵一局集團(tuán)公司高度重視，成立了黨委書記、董事長馬海民，總經(jīng)理朱衛(wèi)東任組長，黨委常委、工會主席、副總經(jīng)理王力任副組長的督導(dǎo)小組，經(jīng)常到現(xiàn)場督導(dǎo)。各部門大力支持，提供保障。

　　負(fù)責(zé)施工的中鐵一局鐵建公司接到任務(wù)后，迅速組建項目部，積極調(diào)配精干隊伍，于7月6日火速進(jìn)場，投入前期準(zhǔn)備。公司超前預(yù)想，對箱梁預(yù)制、鋼筋制作、混凝土供應(yīng)等重要環(huán)節(jié)都反復(fù)論證，加快比選進(jìn)度，確定材料供應(yīng)。各部門迅速投入工作，技術(shù)管理部門進(jìn)行施工圖審核、現(xiàn)場測量等，確定施工方案，材料部門進(jìn)行材料調(diào)查比對，抓緊小型材料進(jìn)場，工經(jīng)部門進(jìn)行勞務(wù)隊伍的調(diào)查招標(biāo)等，遷改部門積極和公交、出租車、路燈管理等部門聯(lián)系，對施工范圍內(nèi)的公交、出租車站、路燈，指示牌等拆除遷改，對影響施工的10k千伏電力線、國防電纜、地下自來水、管線等，施工影響的太華路392米范圍內(nèi)百余條市政及鐵路管線進(jìn)行了協(xié)調(diào)遷改。對封閉前期的交通疏導(dǎo)和交警部門積極聯(lián)系，在交通導(dǎo)行方案、標(biāo)示和增派人員等方面進(jìn)行多次溝通，確保封閉后市民安全出行。

　　8月8日凌晨0時，戰(zhàn)斗正式打響，中鐵一局鐵建公司組織挖掘機(jī)3臺，裝載機(jī)2臺， 400噸履帶吊一臺，吊車3臺，繩鋸切割設(shè)備6臺等設(shè)備， 300余人啟動太華路立交北段鐵路跨線橋道路封閉。對含元路路口至太華路與自強(qiáng)東路交叉處半幅封閉，太華路立交橋北段鐵路跨線橋(立交北口至向北74米處)進(jìn)行全幅封閉。從8月7日至8月9日，項目領(lǐng)導(dǎo)班子堅守崗位，48小時沒合眼，大多數(shù)參建人員也是超負(fù)荷工作，確保了道路封閉施工安全。

　　在舊橋拆除階段，施工封閉點(diǎn)都在夜間，白天要保證隴海鐵路正常運(yùn)行的同時，做好大量的橋面鑿除等拆除準(zhǔn)備工作，晚上利用列車間隙，封鎖天窗點(diǎn)內(nèi)施工，進(jìn)行舊橋的切割、打孔、橋梁鑿除、切割等。中鐵一局鐵建公司一次次突破施工難度和工期極限，在行車安全壓力巨大、場地狹小的情況下，不斷優(yōu)化施工方案，在橋梁切割、橋梁起吊拆除等環(huán)節(jié)重點(diǎn)把控，24小時不間斷作業(yè)，5天完成路面破除、前期切割等前期準(zhǔn)備工作;8月13日，開始舊橋橋梁的起吊拆除施工，全體參建人員日夜奮戰(zhàn)，每天平均休息不到4個小時，僅用5天就完成了30片箱梁的拆除工作。比計劃提前了10天，得到了西安站改指揮部的通報嘉獎。

　　8月26日，開始樁基施工，針對地下管線縱橫交織復(fù)雜，場地狹小，多家施工單位交叉作業(yè)、鐵路行車干擾等不利因素，中鐵一局鐵建公司再次優(yōu)化施工方案，增加施工作業(yè)人員，制定了每個鉆孔樁、墩臺、蓋梁等的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和激勵措施，保證各個工序的有效銜接，僅用60天，就完成新建鐵路跨線橋的下部結(jié)構(gòu)施工。

　　10月8日，西安站改擴(kuò)建太華路鐵路跨線橋開始架梁，面對隴海鐵路繁忙干線，在中國鐵路西安局集團(tuán)的大力支持和相關(guān)鐵路運(yùn)營部門的配合下，分別利用白天和晚上兩個天窗點(diǎn)進(jìn)行架梁作業(yè)，期間不斷優(yōu)化架梁方案。中鐵一局鐵建公司在運(yùn)梁、支座焊接、吊裝、場內(nèi)通道、架橋機(jī)軌道轉(zhuǎn)移等多個環(huán)節(jié)專人負(fù)責(zé)，把要點(diǎn)施工利用到極致。

　　10月18日，經(jīng)過11天18次天窗點(diǎn)施工，圓滿完成44片(含2片熱力管廊)預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)。項目管理人員每天睡眠只有三四個小時，尤其在連續(xù)陰雨、天氣轉(zhuǎn)冷的惡劣天氣下，中鐵一局鐵建公司克服場地濕滑泥濘、夜間施工等困難，全體人員萬眾一心，確保了橋梁架設(shè)安全順利完成。

　　10月22日，中鐵一局鐵建公司收到了中國鐵路西安局集團(tuán)西安站改擴(kuò)建工程指揮部頒發(fā)的“能打硬仗 敢啃硬骨頭”先進(jìn)單位嘉獎。

　　11月1日，太華路跨隴海鐵路立交橋主體及橋面系工程全部完成，為提前實現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，西安站改擴(kuò)建工程完成后，西安火車站既有站場規(guī)模將由6臺11線擴(kuò)建為9臺18線。地鐵4號線、7號線將直接引入火車站內(nèi)，實現(xiàn)地鐵與火車的“零換乘”，對進(jìn)一步方便市民出行、緩解“十四運(yùn)”期間的交通運(yùn)輸壓力具有重要意義。