7月8日上午9時(shí)30分，朝凌客專全線最長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——巴圖營(yíng)隧道勝利貫通，標(biāo)志著標(biāo)段內(nèi)所有高風(fēng)險(xiǎn)隧道全部貫通。這是繼該標(biāo)段開(kāi)始全線鋪軌后，朝凌客專施工取得的又一重大突破性進(jìn)展。

　　巴圖營(yíng)隧道全長(zhǎng)6200米，為朝凌客專全線最長(zhǎng)隧道，該隧道5次穿越斷層破碎帶，3次下穿淺埋。施工初期，中鐵十九局朝凌項(xiàng)目科學(xué)優(yōu)化斜井口位置，縮短斜井長(zhǎng)度;積極謀劃棄渣場(chǎng)變更，減小棄渣運(yùn)距。施工過(guò)程中優(yōu)化施工工藝，科學(xué)合理制定施工方案，根據(jù)實(shí)際揭示地質(zhì)情況及時(shí)、合理進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。并多次外出參觀學(xué)習(xí)，采納國(guó)內(nèi)隧道先進(jìn)的施工工藝及工裝，為隧道實(shí)體質(zhì)量保駕護(hù)航。

　　今年開(kāi)工以來(lái)，面對(duì)新冠疫情影響，項(xiàng)目整體施組滯后近40天，項(xiàng)目積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，采取相應(yīng)獎(jiǎng)懲措施，科學(xué)謀劃施工工藝，嚴(yán)抓工序銜接，嚴(yán)控作業(yè)循環(huán)，整體提高施工進(jìn)度，斜井小里程連續(xù)兩月單口掘進(jìn)186米，仰拱單月施工204米，均創(chuàng)朝凌客專建設(shè)新高，在項(xiàng)目部全體參建人員勠力同心、齊心協(xié)力下，巴圖營(yíng)隧道較指導(dǎo)性施組提前12天貫通，為項(xiàng)目整體施組提供強(qiáng)有力的保障。

　　據(jù)悉，朝凌客專于2017年10月11日正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年7月底達(dá)到開(kāi)通運(yùn)行條件。線路自京哈高鐵承沈段朝陽(yáng)站引出，經(jīng)遼寧朝陽(yáng)市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)的凌海南站，建設(shè)里程105.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。由于穿越遼西北丘陵地帶，朝凌客專橋隧比高達(dá)71%。

　　此外，朝凌客專是東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，銜接京沈客專，進(jìn)一步延伸東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)的快速客運(yùn)通道。建成通車后，實(shí)現(xiàn)京沈客專、京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)、哈大客?；ヂ?lián)互通，大連始發(fā)的動(dòng)車組列車可以通過(guò)盤營(yíng)客專、朝凌客專、京沈客專進(jìn)入北京，壓縮運(yùn)行時(shí)間1.5小時(shí)。同時(shí)還將打通遼西與遼南地區(qū)的快速客運(yùn)通道，形成東北開(kāi)放城市大連與遼西欠發(fā)達(dá)地區(qū)的有效連接，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。(中國(guó)鐵建)