總所周知

車是靠車輪

帶動起來前進(jìn)的

單車摩托車有兩個輪子

汽車有四個輪子

那么大家有沒有想過

每天通勤的地鐵列車

到底有多少個輪子呢？

今天就讓深鐵君帶領(lǐng)大家

了解地鐵的車輪

以及地鐵車輪是如何保養(yǎng)的吧

首先我們得先了解

什么是輪對

輪對是由一根車軸

和兩個相同的車輪

結(jié)合在一起的部件

輪對介于軌道和車輛之間

支撐起車輛和乘客的重量

使車輛可以在鋼軌上平穩(wěn)運行

因此輪對可以說是

地鐵列車的“大長腿”

腿有大小粗細(xì)之分

而輪對分為動車

拖車兩種類型

區(qū)別就是有無帶動力源——齒輪箱

一列車有6個車廂

每個車廂有4條輪對

那么一列車是一共有24條輪對

頭尾兩節(jié)車廂

是無動力源的拖車輪對

由8條拖車輪對

和16條動車輪對共同組成的

它們共同支撐起列車

在鋼軌健步如飛

輪對之所以能

如履平地行走

不僅僅是因為有柏油路

還有這種輪餅

在起到關(guān)鍵性的作用

它是讓列車跑起來的

重要組成部分

同時也讓乘客在車廂內(nèi)

不會感覺到顛簸

為乘客的出行安全

默默付出自己的力量

車輛在運行時

踏面與鋼軌長時間摩擦

會使輪對剝離、凹坑、失圓等

這時就需要補(bǔ)胎了

輪對補(bǔ)胎也叫鏇輪

這時候需要用到

一種神秘武器

不落輪鏇床

把要鏇修的車輪車輛

通過鏇輪小黃車

牽引到不落輪鏇床上

鏇輪小黃車雖小

卻能拉動200多噸的地鐵列車

到達(dá)不落輪鏇床后

設(shè)置好參數(shù)

全自動化鏇輪

就可以完成列車的“補(bǔ)胎”

比自行車、汽車補(bǔ)胎

方便快捷多了

鏇輪結(jié)束的輪對又光又亮

輪對是地鐵車輛的關(guān)鍵部件

良好的輪對狀態(tài)才會讓大家

乘坐安全舒適的地鐵

當(dāng)“補(bǔ)胎”也無法起到作用的時候

就需要給列車“換胎”

主要分為三個步驟

第一步

把地鐵列車用架車機(jī)架起

第二步

通過專業(yè)的工具

工作人員相互配合

把輪卸下來

那么第三步

……

換上新的輪子

然后，就完成了

是不是比想象中

簡單多了呢

地鐵車輛上總共有48個輪

24對輪對，12個轉(zhuǎn)向架

200多顆螺栓

輪子要承載著列車的自重

和乘客的重量

并且達(dá)到最高80km/h

因此，它們的“健康”

是“列車醫(yī)生”們

最為關(guān)心的問題之一

及時更換有問題的輪子

保證地鐵在運營中

穩(wěn)定的行駛

給乘客一個舒適

安穩(wěn)的乘車體驗

是深圳地鐵不變的追求

（深圳地鐵）