7月8日上午，隨著“東方鐵建合軌1號”盾構(gòu)機破土而出，標志著合肥市軌道交通4號線1標創(chuàng)新大道站～豐樂河路站區(qū)間左線順利貫通。至此，4號線1標左線盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。

　　創(chuàng)新大道站～豐樂河路站區(qū)間總長為2724米，隧道為兩條單洞單線圓形隧道，線路間距約為10.0～43.1米，最小曲線半徑為370米，線路整體呈反S型，線路最大坡度為26‰，隧道覆土厚度約為9.5～28.6米。

　　該區(qū)間盾構(gòu)施工過程需克服“大縱坡、大穿越、小半徑”等施工技術(shù)難題，施工難度大、安全風(fēng)險高。區(qū)間下穿柏堰湖補水渠橋、美欣制藥廠、雨污管道、城市主干道等，易造成基礎(chǔ)變形、地基不均勻沉降，影響既有道路通行等風(fēng)險，被列為全線重難點控制工程。

　　面對施工難題和進度壓力，項目部不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，合理配置資源，強化安全質(zhì)量管控。對于重大風(fēng)險源，多次邀請專家進行論證把關(guān)，對各風(fēng)險點進行周密分析，認真部署。積極通過安全培訓(xùn)、技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)等途徑提升作業(yè)人員安全質(zhì)量意識，確保項目有序推進。

　　二季度以來，項目部積極響應(yīng)合肥市軌道交通集團有限公司關(guān)于“抓好安全質(zhì)量，奮戰(zhàn)二季度，奪回疫情影響的工期”活動，并以此為契機，開展“凝心聚力、攻堅克難、勇爭上游，確保全年工期節(jié)點目標順利完成”勞動競賽，全體員工以飽滿的熱情、拼搏的精神、奮進的姿態(tài)，投入到二季度大干熱潮中。二季度左線共掘進848環(huán)，日均掘進9.3環(huán)，單月最大掘進量314環(huán)，用科技“鉆”出“合肥速度”。

　　據(jù)悉，合肥軌道交通4號線是一條自西向東北的“L”型市區(qū)骨干線，串聯(lián)了科技創(chuàng)新基地、政務(wù)文化中心、合肥南站中心三大中心，覆蓋南北向最重要的客流走廊，在合肥市軌道交通線網(wǎng)乃至綜合交通系統(tǒng)中發(fā)揮重要的作用。(中鐵二十四局集團安徽公司)