很多旅客不理解值機(jī)柜臺為什么在起飛時(shí)間前45分鐘就關(guān)閉，那讓我們來看看幕后崗位——配載需要完成哪些操作。

　　配載，簡單來說就是通過合理安排旅客座位，計(jì)劃飛機(jī)貨物、行李等的貨艙布局來控制航班載重及重心在安全范圍內(nèi)，并將這些數(shù)據(jù)提供給機(jī)長。

　　45分鐘里，配載員需要進(jìn)行大量復(fù)雜的計(jì)算工作，計(jì)算航班的各個(gè)重量與平衡重心指數(shù)，如果發(fā)生超載或平衡重心超出安全范圍的情況，需要立即發(fā)出拉貨、調(diào)艙或者調(diào)整旅客座位等指令。配載員完成艙單后，進(jìn)行ACARS上傳，機(jī)組收到數(shù)據(jù)，錄入系統(tǒng)，才能安全飛行。與此同時(shí)，外場則以配載所給裝機(jī)單緊張作業(yè)。這一系列的操作都必須控制在40分鐘內(nèi)完成，增加一名旅客或一件行李，配載員就需要重新制作平衡艙單。

　　另外，航班還有很多空位的情況下，為什么上飛機(jī)后不能隨意調(diào)換座位?

　　客艙座位根據(jù)配載要求分為A、B、C等區(qū)域，一名旅客按平均75KG計(jì)算，當(dāng)4名旅客從C區(qū)調(diào)換座位至A區(qū)，則代表有300KG的重量位移，在重心計(jì)算過程中，這類位移實(shí)際對重心的影響重量為600KG。可別小看這600KG，可能，恰恰因?yàn)檫@600KG的位移，平衡重心就從安全區(qū)域轉(zhuǎn)移到了禁止區(qū)。所以，隨意調(diào)換座位是嚴(yán)重影響飛行安全的行為。

　　為了飛行安全與航班準(zhǔn)點(diǎn)，請大家務(wù)必提前值機(jī)，上機(jī)后請對號入座，你們的理解和配合就是對我們工作最大的肯定。（杭州蕭山國際機(jī)場）