7月4日上午，由中國(guó)船舶武船集團(tuán)武船重工股份承建的世界第一大跨度鋼管拱橋——平南三橋再次迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，格子梁首節(jié)段(北岸PHL04N)精準(zhǔn)落位，吊裝成功，線型和標(biāo)高全部滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入橋面梁施工階段。

　　平南三橋是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋，為中承式鋼管拱橋，全長(zhǎng)1035米，主橋575米，建成后將成為世界第一跨度拱橋，武船重工股份負(fù)責(zé)全橋約1.5萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)加工制造任務(wù)。

　　全橋格子梁節(jié)段共分為37節(jié)，總重約5500噸。本次吊裝的節(jié)段為全橋最大、最重、最復(fù)雜的北岸第4節(jié)段，橋面寬40.35米，節(jié)段長(zhǎng)18.6米，節(jié)段高2.2米，相當(dāng)于近兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積，總重約190噸。

　　格子梁節(jié)段全部在武船重工股份江門(mén)基地進(jìn)行加工制造，通過(guò)水路運(yùn)輸至橋址進(jìn)行吊裝。

　　今年以來(lái)，武船重工股份克服了新冠疫情、高溫、多雨等不利因素的影響，通過(guò)精心組織安排，抽調(diào)公司精兵強(qiáng)將負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工和管理，通過(guò)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽、增加拼場(chǎng)地、增加專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人、增加總成及單元件制造防雨棚，確保雨天正常施工，采取“白+黑”兩班倒的作業(yè)模式，形成流水線式施工，優(yōu)化施工工藝、提高配套性等一系列有效措施，搶回滯后近一個(gè)月的工期。

　　首節(jié)段于6月15號(hào)拼裝完成，6月22日完成二次預(yù)拼，6月29日通過(guò)廠內(nèi)驗(yàn)收后發(fā)運(yùn)至橋址。

　　目前，項(xiàng)目已進(jìn)入沖刺階段，格子梁廠內(nèi)制造已經(jīng)過(guò)半，后續(xù)節(jié)段將有序完成制造、涂裝、發(fā)運(yùn)及工地吊裝。預(yù)計(jì)下月實(shí)現(xiàn)合龍。（武船集團(tuán)）