@寶安人

你們關(guān)注的13號線最新進(jìn)展來了
 

7月1日

地鐵13號線白應(yīng)區(qū)間左線順利始發(fā)

(即白芒站-應(yīng)人石站)

至此

13號線在寶安區(qū)投入的六臺盾構(gòu)機(jī)全部完成始發(fā)

也標(biāo)志著

該線路寶安段(四工區(qū))全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段

01

寶安段隧道施工占全線盾構(gòu)長度的40%

13號線隧道施工進(jìn)入快車道

      四工區(qū)施工內(nèi)容包含四個盾構(gòu)區(qū)間，該段線路全長約6.1公里，占全線盾構(gòu)區(qū)間長度的40%。

四個盾構(gòu)區(qū)間

1.白應(yīng)區(qū)間(白芒站-應(yīng)人石站)

2.應(yīng)羅區(qū)間(應(yīng)人石站-羅租站)

3.羅寶區(qū)間(羅租站-寶石路站)

4.寶上區(qū)間(寶石路站-上屋北站)

▲白應(yīng)區(qū)間左線始發(fā)條件驗收

　　此次白應(yīng)區(qū)間左線盾構(gòu)的順利始發(fā)，標(biāo)志著13號線建設(shè)再次取得重大進(jìn)展，也意味著該線路寶安段全面進(jìn)入隧道施工、13號線總體盾構(gòu)施工進(jìn)入快車道。

02

穿越多種不同的地層結(jié)構(gòu)

項目部多舉措推進(jìn)安全、高效的盾構(gòu)施工

　　四工區(qū)區(qū)間隧道穿越上軟下硬、斷層破碎帶、球狀風(fēng)化體及高強(qiáng)度硬巖等不良地層;同時，多處下穿側(cè)穿河道、重要道路、管線及建(構(gòu))筑物群。

　　盾構(gòu)施工難度大、安全風(fēng)險高。

▲盾構(gòu)機(jī)吊裝及拼裝區(qū)域

　　為確保盾構(gòu)順利掘進(jìn)，項目部↓

　　1

　　嚴(yán)格把控、完善盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)條件，采用銷項制責(zé)任到人進(jìn)行條件評估、檢查驗收，對各風(fēng)險點進(jìn)行周密分析和充分論證;

　　2

　　制定專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，配置充足的應(yīng)急搶險設(shè)備、材料;

　　3

　　加強(qiáng)施工中地面監(jiān)測、嚴(yán)格控制盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)，針對重大風(fēng)險源穿越進(jìn)行桌面推演。

▲駐地

03

13號線始終堅持“品質(zhì)鑄造”

致力打造綠色環(huán)保、智慧管理的建設(shè)項目

1、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

　　以《深圳地鐵13號線標(biāo)準(zhǔn)化圖冊》為指南，嚴(yán)格落實“六位一體”標(biāo)準(zhǔn)化管控，力爭打造“無破損、無錯臺、無滲漏、無污染”的“四無”精品隧道。

　　同時，利用BIM+區(qū)域模塊化管理對場地精細(xì)化布置，明確每塊區(qū)域責(zé)任人、工作要求，確?，F(xiàn)場安全文明施工常態(tài)化管控。

▲BIM+區(qū)域模塊化管理

2、智慧工地控制中心

　　致力于互聯(lián)網(wǎng)+智慧工地技術(shù)研發(fā)，圍繞施工過程管理，廣泛應(yīng)用智慧工地系列技術(shù)成果，包括：VR安全體驗、龍門吊模擬實操、盾構(gòu)機(jī)AR實操體驗、3D沙盤模型、智能盾構(gòu)數(shù)據(jù)監(jiān)控界面等。

　　智慧工地集成平臺技術(shù)、揚(yáng)塵在線監(jiān)測設(shè)備+自動噴淋系統(tǒng)、地磅無人稱重系統(tǒng)、施工門吊平臺監(jiān)測報警系統(tǒng)等眾多技術(shù)，助力項目建設(shè)安全、高效、優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。

▲智慧工地展示廳

3、渣土集中處理中心

　　為積極落實地鐵集團(tuán)《關(guān)于認(rèn)真落實市政府建筑廢棄物處置工作會議有關(guān)盾構(gòu)泥漿泥水分離措施的通知》等文件要求，解決六臺盾構(gòu)機(jī)同時掘進(jìn)所產(chǎn)生的渣土外運和環(huán)保難題。

▲渣土處理中心

　　四工區(qū)建成兩座室內(nèi)渣土處理中心，占地面積分別為5500平方米和2萬平方米，日處理渣土能力共計5600立方米。

　　通過分離系統(tǒng)設(shè)備對盾構(gòu)運出渣土進(jìn)行處理和資源回收利用，助力城市軌道交通建設(shè)，把好“安全、文明、環(huán)保關(guān)”。

04

跨越南山、寶安、光明的市域快線

全線已完成1臺盾構(gòu)單線貫通

　　地鐵13號線起自深圳灣口岸，止于上屋北站。線路全長22.4公里，16座車站，全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。

▲地鐵13號線示意圖

　　截至目前，全線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成83.6%，車站土方開挖已完成50%，車站主體結(jié)構(gòu)完成33%。其中，內(nèi)湖停車場圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成100%，地基加固已完成71%，土方開挖已完成62%。

　　其中，全線13臺盾構(gòu)機(jī)下井，13臺盾構(gòu)始發(fā)，1臺盾構(gòu)單線貫通，累計掘進(jìn)17.2%。
 

13號線是深圳西部南北走向重要通道

未來將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個行政區(qū)
 

預(yù)計建成通車后

將有效改善深圳灣口岸、科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀

從而進(jìn)一步緩解市區(qū)交通壓力

更好地支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)!

（深圳市軌道交通）