重磅消息！

小伙伴們心心念的

深圳地鐵6號(hào)線

再次傳來好消息

這一次將再公布兩個(gè)

站點(diǎn)出入口

分別是梅林關(guān)站

以及翰嶺站

是你家樓下的那個(gè)站點(diǎn)嗎

另外，本次深鐵君還帶來了

12、13、14號(hào)線的

最新建設(shè)情況

接下來就一起去看看吧

      地鐵6號(hào)線工程全長(zhǎng)約49.4km，其中一期工程長(zhǎng)約37.6km，起自深圳北站，終于松崗站，設(shè)車站20座（其中地下站5座，高架站15座）。

      二期工程線路全長(zhǎng)約11.8千米，包括7站7區(qū)間，換乘車站4座，線路從深圳北站預(yù)留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區(qū)，終于科學(xué)館站。

『梅林關(guān)站』

（梅林關(guān)站出入口分布示意圖）

      梅林關(guān)站位于梅觀路與豐澤湖小區(qū)之間綠化帶內(nèi)，整體與梅觀路平行，呈南北走向。車站南端頭至星河丹堤小區(qū)內(nèi)，北端頭至梅林關(guān)檢查站出關(guān)口處，西側(cè)緊靠梅觀路。車站共設(shè)出入口2個(gè)：A、B。

其中，A、B出入口均位于綠化帶內(nèi)，距離豐澤湖小區(qū)約6m。

2015年

曾經(jīng)的深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)

“梅林關(guān)檢查站”

正式退出歷史舞臺(tái)

由梅林關(guān)等組成的

深圳特區(qū)管理線

是特區(qū)建設(shè)的歷史見證

承載著城市的記憶

（彭程《梅林關(guān)記憶》）

『翰嶺站』

（翰嶺站出入口分布示意圖）

      翰嶺站位于福田區(qū)翰林學(xué)校北側(cè)、梅觀路南側(cè)，站位靠梅觀路南側(cè)大致呈東西向布置。該站為地下明挖兩層島式車站，共設(shè)出入口2個(gè)：A、B。

其中， A、B出入口均位于皇崗路南側(cè)。

在文明的傳承中

書籍發(fā)揮的作用是空前的

翰嶺站的文化墻

整體以浮雕造型來展示

深圳作為

“圖書館之城”的文化追求

（任煥斌《書香林苑》）

目前6號(hào)線

（含一期、二期）

試運(yùn)行已進(jìn)入尾聲

線路也開通在即

 

6月26日

“開拓者肆號(hào)”

盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出

標(biāo)志著深圳地鐵12號(hào)線

和平站至?xí)鼓险?/p>

左線盾構(gòu)區(qū)間

順利貫通

這是全線第三條

實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)的

“千米級(jí)”盾構(gòu)隧道

（和會(huì)左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通）

和會(huì)左線盾構(gòu)區(qū)間

連接和平站和會(huì)展南站

全長(zhǎng)約1340米

承擔(dān)掘進(jìn)任務(wù)的

“開拓者肆號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

于2020年1月5日

從和平站始發(fā)后

先后下穿河流

電力管線、次高壓燃?xì)夤芫€

及眾多建構(gòu)筑物

小凈距側(cè)穿20號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間

下穿休閑帶連通道等

歷時(shí)173天后

如期抵達(dá)會(huì)展南站并完成接收

（成型的盾構(gòu)隧道）

和會(huì)左線盾構(gòu)區(qū)間

穿越會(huì)展國際中心

沿途地質(zhì)條件復(fù)雜多變

為了確保盾構(gòu)施工的安全高效

深圳地鐵集團(tuán)與中國電建

對(duì)各模塊的實(shí)際情況

進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、細(xì)致分析

并在組織實(shí)施過程中

堅(jiān)持靠前指揮、精細(xì)管理

最終實(shí)現(xiàn)了

和會(huì)左線盾構(gòu)區(qū)間的如期貫通

得到了行業(yè)內(nèi)外的一致好評(píng)

（施工人員對(duì)盾構(gòu)參數(shù)進(jìn)行認(rèn)真檢查和記錄）

深圳地鐵12號(hào)線

全長(zhǎng)40.56公里

線路起自南山區(qū)左炮臺(tái)站

自南向北穿越南山中心區(qū)

寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港

及會(huì)展片區(qū)后

終至寶安區(qū)海上田園東站

是支撐深圳市西部

發(fā)展軸帶建設(shè)

提升前海（蛇口）自貿(mào)區(qū)

空港新城地區(qū)城市發(fā)展品質(zhì)的

交通骨干線

截止目前

全線累計(jì)已有

33臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井

30臺(tái)盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)始發(fā)

累計(jì)掘進(jìn)里程達(dá)到1842米

完成率為38%

且正以每天百米以上的速度

平穩(wěn)有序向前掘進(jìn)

此外，全線已有7座車站封頂

車站主體結(jié)構(gòu)完成率為36%

礦山法隧道開挖初支開累完成4742米

完成率為49%

按照計(jì)劃

深圳地鐵12號(hào)線

正在加速隧道施工

主體結(jié)構(gòu)施工的基礎(chǔ)上

積極推進(jìn)站后工程

附屬結(jié)構(gòu)工程轉(zhuǎn)序

全線預(yù)計(jì)于2022年

實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)營目標(biāo)

6月28日

深圳市科苑大道

地下空間綜合開發(fā)

及13號(hào)線

共建綜合管廊工程

舉行開工儀式

本次開工的項(xiàng)目

位于南山高科技產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域

包括科苑大道地下空間

綜合開發(fā)項(xiàng)目

13號(hào)線共建綜合管廊工程

及相關(guān)的附屬工程

（效果圖）

項(xiàng)目建設(shè)具有科技城市+智鏈

互聯(lián)互通+立體流動(dòng)

車站+城市一體化等特點(diǎn)

定位高、意義重大

不僅完善了科技園片區(qū)

地下空間商業(yè)配套功能

發(fā)掘了地下空間的

經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

（效果圖）

建成后，還將緩解

科技園片區(qū)交通擁堵

慢行系統(tǒng)設(shè)施不足

生活配套和娛樂設(shè)施

欠缺的民生問題

其中，科苑大道地下空間

綜合開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施范圍為

13號(hào)線科苑站至松坪站

4個(gè)區(qū)間

全長(zhǎng)約2.2km

地下空間寬約22m～35m

地面設(shè)8處下沉式廣場(chǎng)

地下空間總建筑面積約8萬m²

預(yù)計(jì)2024年投入使用

13號(hào)線共建綜合管廊工程

全長(zhǎng)約9.4km

預(yù)計(jì)2026年投入使用

（效果圖）

13號(hào)線管廊分別下穿

兩座地鐵車站

三條地鐵線，三條河流

三座立交，2座橋梁

一條電纜隧道

下穿復(fù)雜，施工難度大

深鐵建設(shè)與各參建方

將充分調(diào)動(dòng)管理、技術(shù)

人員和其他資源

精心組織、合理安排

以“建一流工程，創(chuàng)一流質(zhì)量

樹一流品牌”為目標(biāo)

狠抓安全文明施工全覆蓋

優(yōu)質(zhì)工程全覆蓋

精細(xì)化管理全覆蓋

安全優(yōu)質(zhì)地完成項(xiàng)目建設(shè)

6月28日

地鐵14號(hào)線崗廈北—福新停車場(chǎng)

出入場(chǎng)線盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通

這是繼1月2日該區(qū)間右線貫通后的

又一節(jié)點(diǎn)突破

也是全線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

為確保盾構(gòu)施工的安全高效

項(xiàng)目部制定嚴(yán)密的施工方案

及施工組織計(jì)劃

通過盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)

和參數(shù)控制等措施

保障盾構(gòu)穩(wěn)定掘進(jìn)

最終實(shí)現(xiàn)了

全線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間

雙線順利貫通

為后續(xù)盾構(gòu)工程

快、準(zhǔn)、穩(wěn)的推進(jìn)

積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)

地鐵14號(hào)線

是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中

東部首條線路

起始于崗廈北

終于沙田站

全長(zhǎng)約50.34km

它連接起福田區(qū)

羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)

并預(yù)留延伸至惠州的條件

共設(shè)站18座

停車場(chǎng)1座

車輛段1座

作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的

主要交通線

全線預(yù)計(jì)2022年開通初期運(yùn)營

屆時(shí)，它將支撐起

整個(gè)深圳東部發(fā)展軸

坪山區(qū)、龍崗區(qū)

也將迎來全新的發(fā)展機(jī)遇

（深圳地鐵）