6月23日，廣東省路橋公司在建潮汕環(huán)線項(xiàng)目西環(huán)山1號(hào)隧道左線順利貫通。

　　潮汕環(huán)線項(xiàng)目共建有4座隧道，分別是西環(huán)山1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)隧道及華美山隧道。西環(huán)山1號(hào)隧道的貫通，為后續(xù)路面工程施工創(chuàng)造了良好局面，也為2020年潮汕環(huán)線項(xiàng)目順利建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西環(huán)山1號(hào)隧道作為潮汕環(huán)線高速公路重要控制性工程，左線全長(zhǎng)2673米，沿線穿越多條裂隙發(fā)育帶及長(zhǎng)約200米的風(fēng)化凹槽，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖極為破碎、富水，穩(wěn)定性差，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。此外，項(xiàng)目施工環(huán)境復(fù)雜，場(chǎng)外干擾因素較多。

　　面對(duì)新冠肺炎疫情影響，項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控各項(xiàng)措施，想方設(shè)法迅速組織施工人員進(jìn)場(chǎng)，積極組織協(xié)調(diào)西環(huán)山1號(hào)隧道復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保隧道施工工期可控。

　　面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境，潮汕環(huán)線項(xiàng)目專門成立施工協(xié)調(diào)小組，積極協(xié)調(diào)處理各方關(guān)系，努力克服了諸多場(chǎng)外干擾。

　　項(xiàng) 目 積 極 動(dòng) 員 黨 員 技 術(shù) 骨 干，嚴(yán)格落實(shí)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管控要求，精心組織施工，合理調(diào)配資源，積極推行質(zhì)量管控與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

　　針對(duì)隧道地質(zhì)復(fù)雜段落，采用大型先進(jìn)超前地質(zhì)水平鉆機(jī)作超前預(yù)報(bào)輔助施工，有效規(guī)避了隧道不良圍巖段開挖作業(yè)風(fēng)險(xiǎn);研究并設(shè)計(jì)鋼拱架胎膜加工工藝保證拱架加工精度，解決了鋼拱架曲面半徑不合格、鋼架連接處不密貼等隱患問題，實(shí)現(xiàn)了初期支護(hù)高質(zhì)、高效施工。

　　潮汕環(huán)線項(xiàng)目是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的加密線，路線全長(zhǎng)約82.23公里。（廣東交通集團(tuán)）