6月22日上午9點37分，固霸特大橋最后一孔箱梁平穩(wěn)的落到墩身上，標(biāo)志著中鐵十九局一公司京雄城際鐵路同期施工段箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成。至此，固安制梁場已順利完成京雄城際鐵路606榀全部箱梁的制架任務(wù)。

京雄城際鐵路正線及同期施工段箱梁預(yù)制技術(shù)難點多，梁型多樣，架設(shè)難度高，固安制梁場共承擔(dān)了32米雙線梁、24米單雙線梁、切懸臂梁、非標(biāo)梁等13種不同型號箱梁制架任務(wù)。自梁場上場以來，參建全員始終保持創(chuàng)先爭優(yōu)、劈荊斬棘的精神，于2018年7月16日率先預(yù)制第一榀梁，2019年8月31日率先完成正線架設(shè)任務(wù)。短短一年中，該梁場創(chuàng)造了首家一次性通過梁場認(rèn)證、率先制架第一榀、率先制架百榀、率先完成正線全部制架任務(wù)等多個“全線第一”。

為優(yōu)質(zhì)高效完成京雄城際鐵路千年大計工程，推動京津冀協(xié)同發(fā)展。固安制梁場采用BIM程序控制系統(tǒng)、數(shù)控鋼筋加工系統(tǒng)、智能張拉系統(tǒng)等信息化和智能化創(chuàng)新工藝，不斷提高生產(chǎn)效率與質(zhì)量，打造“精品工程”、“智能工程”；采用砂石分離、離心機(jī)污水處理、五級沉淀、焊煙凈化、噪音揚(yáng)塵監(jiān)控等環(huán)保系統(tǒng)，采用預(yù)制混凝土拼裝式路面代替現(xiàn)澆混凝土地面，拌和站粉料罐實行全封閉并安裝溢出除塵裝置，加大綠化面積等環(huán)保舉措，打造“綠色工程”；通過加強(qiáng)施工人員的崗前教育培訓(xùn)，領(lǐng)導(dǎo)班子定期對提梁機(jī)、運(yùn)梁車、架橋機(jī)等大型設(shè)備聯(lián)合檢查，成立制運(yùn)架安全保障小組全程跟班作業(yè)等，嚴(yán)格安全管控，打造“安全工程”。

京雄城際鐵路同期施工段箱梁架設(shè)完成，不僅為橋面系施工創(chuàng)造了有利條件，也為按節(jié)點完成通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)，將對提高雄安新區(qū)向全國的輻射能力，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。(中國鐵建)