6月22日上午9時(shí)，由中鐵十四局承建的渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目石橋隧道右洞順利貫通，成為渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目重慶段首條貫通的特長(zhǎng)隧道。

渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目全長(zhǎng)99.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。起于繞城高速忠興樞紐互通，與繞城高速相交，對(duì)接規(guī)劃的城市快速路，跨渝湘高速、綦萬(wàn)高速，至綦江安穩(wěn)鎮(zhèn)出境，接貴州崇遵高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目，是連接重慶主城區(qū)與綦江等南部地區(qū)的重要通道。

其中，中鐵十四局承建的石橋隧道為雙向六車道，左洞長(zhǎng)度3137米，右洞長(zhǎng)度3044米，是重慶段3座特長(zhǎng)隧道之一，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。隧道洞身以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，且多為全風(fēng)化、中風(fēng)化的砂巖、泥巖，巖體和進(jìn)出口穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生坍塌風(fēng)險(xiǎn)，開挖安全風(fēng)險(xiǎn)高，且當(dāng)?shù)赜昙韭L(zhǎng)、交通不便、場(chǎng)地復(fù)雜，施工難度極大。

為破解施工難題，項(xiàng)目部堅(jiān)持“安全第一、科學(xué)組織、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，采用“空間交叉、平行作業(yè)”的施工模式，積極推廣隧道“濕噴”、二襯“帶模注漿”等新工藝，采用三維激光掃描、聚能水壓爆破等新技術(shù)，引進(jìn)整體式電纜溝臺(tái)車、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等新設(shè)備，有效攻克隧道開挖遇掌子面坍塌、落石，軟巖變形、圍巖遇水成泥等難題，實(shí)現(xiàn)了施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)推進(jìn)。

今年以來(lái)，為將疫情影響降到最低，項(xiàng)目部周密制定疫情防控工作方案及應(yīng)急措施，做好常態(tài)化疫情防控，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和進(jìn)度管控，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全和質(zhì)量督導(dǎo)，確保施工生產(chǎn)平穩(wěn)有序推進(jìn)。

據(jù)悉，渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目建成后將有效分流既有渝黔高速公路車流量，緩解擁堵狀況。屆時(shí)，從重慶到貴陽(yáng)的行車時(shí)間預(yù)計(jì)將由原來(lái)的4個(gè)多小時(shí)縮減到3個(gè)小時(shí)左右，同時(shí)作為重慶高速公路網(wǎng)南北主軸的主要通道，它將與老渝黔高速一起形成重慶向南經(jīng)貴州直達(dá)廣西的出海高速雙通道。（中國(guó)鐵建）

石橋隧道出口