烏瑪A9標(biāo)作為寧夏交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目《基于綠色生態(tài)理念的沙漠腹地高速公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》的具體協(xié)作單位之一，6月18日，風(fēng)積沙臺(tái)背回填試驗(yàn)項(xiàng)目在烏瑪A9標(biāo)開始實(shí)施，此次風(fēng)積沙臺(tái)背填筑也是國(guó)內(nèi)首次采用風(fēng)積沙作為橋涵臺(tái)背回填材料的應(yīng)用性試驗(yàn)。

　　此試驗(yàn)項(xiàng)目在烏瑪A9標(biāo)K165+475、K166+066、K166+200三處箱涵臺(tái)背進(jìn)行實(shí)施，通過施工方案設(shè)計(jì)、施工過程質(zhì)量控制、后期觀測(cè)等研究手段進(jìn)行可行性驗(yàn)證。此次試驗(yàn)項(xiàng)目首先在K165+475箱涵實(shí)施，回填總長(zhǎng)為40米。結(jié)合前期室內(nèi)試驗(yàn)、研究，共分為6個(gè)試驗(yàn)區(qū)域，設(shè)計(jì)了注水法、干振法、不碾壓、靜壓、靜壓一遍+振壓一遍、山推靜壓一遍+鏟運(yùn)車收光一遍等六種施工工藝和方法，分別進(jìn)行對(duì)比分析和效果評(píng)價(jià)。

　　經(jīng)過初步現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，風(fēng)積沙填筑臺(tái)背壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)要求，后續(xù)將在臺(tái)背填筑頂層設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，并對(duì)臺(tái)背沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，建立荷載-沉降值及沉降值隨時(shí)間的變化關(guān)系曲線，以便對(duì)臺(tái)背回填長(zhǎng)期沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。

　　該項(xiàng)試驗(yàn)技術(shù)將為風(fēng)積沙臺(tái)背回填提供理論依據(jù)和應(yīng)用示范，以便最大限度利用沙漠腹地風(fēng)積沙資源，節(jié)約工程造價(jià)，對(duì)沙漠公路的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將嚴(yán)格按照風(fēng)積沙臺(tái)背回填試驗(yàn)實(shí)施方案，認(rèn)真收集各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，圓滿完成各項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)任務(wù)。(中交二公局)