烏瑪A9標(biāo)作為寧夏交通運輸廳科技項目《基于綠色生態(tài)理念的沙漠腹地高速公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》的具體協(xié)作單位之一，6月18日，風(fēng)積沙臺背回填試驗項目在烏瑪A9標(biāo)開始實施，此次風(fēng)積沙臺背填筑也是國內(nèi)首次采用風(fēng)積沙作為橋涵臺背回填材料的應(yīng)用性試驗。

　　此試驗項目在烏瑪A9標(biāo)K165+475、K166+066、K166+200三處箱涵臺背進行實施，通過施工方案設(shè)計、施工過程質(zhì)量控制、后期觀測等研究手段進行可行性驗證。此次試驗項目首先在K165+475箱涵實施，回填總長為40米。結(jié)合前期室內(nèi)試驗、研究，共分為6個試驗區(qū)域，設(shè)計了注水法、干振法、不碾壓、靜壓、靜壓一遍+振壓一遍、山推靜壓一遍+鏟運車收光一遍等六種施工工藝和方法，分別進行對比分析和效果評價。

　　經(jīng)過初步現(xiàn)場測試，風(fēng)積沙填筑臺背壓實度滿足設(shè)計技術(shù)指標(biāo)要求，后續(xù)將在臺背填筑頂層設(shè)置沉降觀測點，并對臺背沉降數(shù)據(jù)進行實時采集，建立荷載-沉降值及沉降值隨時間的變化關(guān)系曲線，以便對臺背回填長期沉降進行預(yù)測和評價。

　　該項試驗技術(shù)將為風(fēng)積沙臺背回填提供理論依據(jù)和應(yīng)用示范，以便最大限度利用沙漠腹地風(fēng)積沙資源，節(jié)約工程造價，對沙漠公路的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。項目團隊將嚴(yán)格按照風(fēng)積沙臺背回填試驗實施方案，認(rèn)真收集各項試驗數(shù)據(jù)，圓滿完成各項試驗?zāi)繕?biāo)任務(wù)。(中交二公局)