6月21日下午4時，隨著最后一段路面攤鋪完成，齊魯交通京滬改擴建工程十標段全段路面主體工程施工完畢，比預計工期提前4個月，成為京滬改擴建工程率先實現(xiàn)雙向八車道通行的標段，顯著提高了山東段“南大門”的通行服務能力，向全線建成通車邁出了關鍵一步。

　　京滬高速公路改擴建工程全線共十個路橋施工標段，其中第十標段位于臨沂市郯城縣歸昌鄉(xiāng)和紅花鎮(zhèn)，路線全長17.1公里，和江蘇新沂交界，是京滬高速山東段的“南大門”，具有分項多、工點分散、路基處理要求高、路基土石方工程量大、橋梁架梁安全防護要求嚴等特點，并且面臨著涉鐵橋涵工程施工、歸昌特大橋跨310國道保通工作、安全風險高等多方面的考驗。

　　京滬高速公路改擴建工程作為“綠色、BIM、品質、黨建”四個示范工程，無論是新舊路基、路面銜接，還是橋梁拼接、舊橋改造，都對項目建設者提出了更高的要求。對此，京滬項目合理部署，精心組織協(xié)調，加強安全督導，完善應急處置預案，積極采用新工藝新技術，有條不紊的在最短時間內完成了各項關鍵節(jié)點工序施工，實現(xiàn)了零事故、質量優(yōu)、速度快、效率高的建設目標。雙側拼寬施工中，為保證新老路搭接部位施工質量，加快施工進度，創(chuàng)新性的對銑刨機進行改造，在原洗刨機基礎上，增加洗刨鼓裝置，可靈活伸縮，銑刨鼓可抬高1米，解決了常規(guī)銑刨機無法銑刨高臺階問題，施工效率明顯提高，較原人工切割、清理相比，效率提升了5倍，費用降低了3/4;與開槽機相比，銑刨出的臺階更加順直，厚度控制精確、無啃邊無揚塵，解決了臺階銑刨的難題。路面瀝青攤鋪施工中，采用中大KDT-2360攤鋪機進行全斷面瀝青抗離析攤鋪，避免了并機攤鋪接縫離析，有效遏制了質量通病，實現(xiàn)了真正意義上的“一字坡、無縱縫”，大大提高了工作效率。

　　下一步，京滬項目將在做好“硬核”防疫的基礎上，繼續(xù)深入貫徹落實全省交通運輸重點工程創(chuàng)先爭優(yōu)勞動競賽精神，加強施工組織協(xié)調力度，搶抓施工有利時機，強化人員、設備及資金等資源配置，實行輪班作業(yè)，搶工期、抓質量、促進度、保安全，確保優(yōu)質高效實現(xiàn)年底建成通車目標。

　　京滬高速公路萊蕪至臨沂(魯蘇界)段改擴建工程起于濟南市萊蕪區(qū)，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，雙向八車道，設計時速120公里/小時，計劃2020年年底建成通車。項目建成通車后，為沿線礦產(chǎn)資源進一步開發(fā)和利用提供了良好運輸條件，有利于進一步帶動沿線旅游資源開發(fā)，并為中國肥桃之鄉(xiāng)——肥城市的肥桃、萊蕪的“三辣一麻”(生姜、白皮蒜、雞腿蔥和花椒)、中國金銀花之鄉(xiāng)——平邑縣的金銀花等沿線特色農(nóng)產(chǎn)品輸往全國各地疏通了出貨通道，對于加快山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)、魯南經(jīng)濟圈發(fā)展和新舊動能轉換戰(zhàn)略實施具有積極的意義。（齊魯交通發(fā)展集團）