2020年6月19日，重慶港務(wù)物流集團(tuán)所屬全資子公司重慶港盛船務(wù)公司的港盛1005輪裝載著124TEU集裝箱順利通過(guò)三峽船閘，這也是首艘使用LNG/柴油雙燃料船舶通過(guò)三峽船閘，由此標(biāo)志著重慶港務(wù)物流集團(tuán)助力美麗長(zhǎng)江建設(shè)有了新的突破。

　　重慶港務(wù)物流集團(tuán)著力調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，有效減少船舶碳排放，推廣使用清潔能源，努力推進(jìn)LNG等新能源和清潔能源的應(yīng)用。2018年，集團(tuán)公司決定對(duì)重慶港盛船務(wù)公司兩艘船舶實(shí)施LNG/柴油雙燃料動(dòng)力技改。該項(xiàng)目是長(zhǎng)江船舶首次LNG/柴油雙燃料動(dòng)力技改，在沒(méi)有參照、沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，經(jīng)船舶管理部門(mén)、船舶建造廠家等全程協(xié)助，于2018年6月完成改造并投入使用。由于加氣站不配套，改造后的兩艘LNG/柴油雙燃料動(dòng)力船舶，僅就近在部分長(zhǎng)江上游航段運(yùn)行。兩年多的實(shí)踐證明，經(jīng)改造的船舶達(dá)到了設(shè)計(jì)效果、技術(shù)要求和航行要求。

　　據(jù)悉，因考慮到過(guò)閘的安全問(wèn)題，LNG船舶在2019年5月長(zhǎng)航局《關(guān)于LNG船舶試運(yùn)行通過(guò)三峽船閘相關(guān)事項(xiàng)的通告》出臺(tái)前，并不被允許過(guò)閘，而這個(gè)通告實(shí)則是打通了LNG船舶通過(guò)三峽船閘的最后一個(gè)瓶頸，允許試運(yùn)行過(guò)閘。為此，三峽通航局給予了大力的支持，為確保能夠最大限度地實(shí)現(xiàn)安全過(guò)閘，認(rèn)真進(jìn)行了技術(shù)和安全上的論證與評(píng)價(jià)，為這次順利成功過(guò)閘設(shè)置了可靠的安全屏障。

　　此次成功過(guò)閘的“港盛1005輪”總長(zhǎng)92米，型寬16.20米，型深4.8米，載重量4000噸，采用雙殼體、低溫LNG儲(chǔ)料罐，可使用LNG/柴油雙燃料動(dòng)力，安全性能可靠。經(jīng)初步測(cè)算，一個(gè)重慶果園港—宜昌港的往返航次，完全使用柴油估計(jì)為6噸(5300元/噸);雙燃料模式下，柴油估計(jì)為4噸，天然氣為2噸(3700元/噸)，LNG不僅節(jié)約成本，其環(huán)保意義更顯重大。按行業(yè)理論測(cè)算，LNG與柴油之間的替代率為75%，減少碳及其它有害氣體排放的效果不言而喻。

　　港盛1005輪此次順利通過(guò)三峽船閘，標(biāo)志著在加氣站配套完善的前提下，LNG燃料船舶可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江全流域航行。此舉，無(wú)疑為助力美麗長(zhǎng)江建設(shè)和長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了有益的探索，開(kāi)了先河。(重慶港務(wù)物流集團(tuán))