刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，破洞而出，激起層層浪花。

近日，由中國鐵建所屬中鐵十四局大盾構(gòu)施工的南京市長江第五大橋夾江隧道工程掘進(jìn)到南岸接收井，至此隧道全線貫通，為年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，南京長江第五大橋位于南京長江大橋上游約13公里處，采用斜拉橋形式跨越主江，盾構(gòu)隧道下穿夾江順接已建成的青奧軸線隧道，是連接南京主城和江北新區(qū)的重要紐帶。盾構(gòu)隧道長1159米，管片外徑15米，為目前國內(nèi)在建最大直徑水下盾構(gòu)公路隧道。

據(jù)悉，右線隧道已在2019年10月貫通，左線隧道今年初開始盾構(gòu)掘進(jìn)。連日來，該項(xiàng)目部一手抓新冠疫情防控，一手抓復(fù)工生產(chǎn)，盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)接收出洞，安全高效，實(shí)現(xiàn)“雙勝利”。

技術(shù)人員正在進(jìn)行管片拼裝施工

“這一水下超大直徑盾構(gòu)隧道的成功實(shí)踐，為過江通道建設(shè)水下隧道提供了更多經(jīng)驗(yàn)，其在技術(shù)攻關(guān)和環(huán)保及節(jié)約方面的成果也有上佳表現(xiàn)。”該項(xiàng)目總工程師武文清介紹，他們?cè)诮ㄔO(shè)過程中先后克服了淺覆土盾構(gòu)始發(fā)、下穿夾江大堤、江底沖槽區(qū)、超深基坑盾構(gòu)機(jī)接收等施工風(fēng)險(xiǎn)，在交通行業(yè)內(nèi)首次系統(tǒng)研究了大斷面水下盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)。

不僅如此，他們還采用高精度三維激光跟蹤掃描技術(shù)控制管片預(yù)制精度，研發(fā)管片上浮自動(dòng)化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，保障了成型隧道的質(zhì)量。通過盾構(gòu)棄漿利用課題研究，將分離壓濾形成的棄渣全部用于梅子洲青奧公園和夾江大堤的改造中，整條隧道產(chǎn)生的50萬立方米棄渣“變廢為寶”，實(shí)現(xiàn)了再利用。（中國鐵建）