4月28日上午11時，隨著盾構(gòu)機“啟航一號”刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,中鐵建深圳地鐵16號線坪山站至六聯(lián)村站左線盾構(gòu)機在坪山站順利始發(fā)。

　　據(jù)悉，坪山站至六聯(lián)村站區(qū)間線路設(shè)計起點為坪山站，該車站為16號線首個三層始發(fā)車站。左線區(qū)間長度668.862米。右線區(qū)間長度637.826米。穿越地質(zhì)層復(fù)雜，主要為砂質(zhì)粘性土層、全風(fēng)化花崗巖、強風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖層、微風(fēng)化花崗巖層。區(qū)間下穿大片廠房、房屋，側(cè)穿出區(qū)間覆土14.5米，建筑距離區(qū)間平面距離約16.85米。

　　為實現(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)，中鐵建深圳地鐵16號線項目部與中鐵十九局五工區(qū)建設(shè)者同心協(xié)力、超前謀劃，在面對三層始發(fā)站結(jié)構(gòu)施工難度大、盾構(gòu)機吊裝要求高、工序繁多等多重壓力下，項目全員想方設(shè)法，積極應(yīng)對，克服不利因素，充分協(xié)調(diào)各類資源，與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位積極溝通，組織專家對盾構(gòu)施工各類專項方案進行論證，并就盾構(gòu)始發(fā)時可能出現(xiàn)的洞門涌水、涌泥情況進行了應(yīng)急演練，提高項目員工的應(yīng)急處置反應(yīng)能力，終于開啟了盾構(gòu)始發(fā)的新征程。（中國鐵建）