4月25日，由中交一公局集團(tuán)盾構(gòu)公司承建的和燕路過江隧道南段右線項(xiàng)目穿過長江大堤，正式開啟穿越長江之旅。和燕路過江隧道采用國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)施工，是迄今為止長江上建造難度最大的過江隧道。

　　和燕路過江通道是南京在建的5條過江隧道之一，被業(yè)內(nèi)權(quán)威專家認(rèn)為是目前國內(nèi)難度最大的盾構(gòu)隧道之一，迄今為止長江上建造難度最大的過江隧道。中交一公局集團(tuán)盾構(gòu)公司承建和燕路過江通道南段隧道右線工程，經(jīng)過八卦洲長江大堤穿越長江。南段隧道右線工程長約2976米，在江底最高水深達(dá)79米，水壓0.79兆帕，為目前國內(nèi)水壓最高隧道，是全國首例超大直徑穿越斷層、巖溶底層的過江隧道。

　　為完成穿江壯舉，項(xiàng)目采用我國自主制造的“振興號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)施工，其采用了多項(xiàng)核心技術(shù)，并將多項(xiàng)國際領(lǐng)先技術(shù)首次在國內(nèi)應(yīng)用。

　　自2月份疫后復(fù)工以來，中交一公局集團(tuán)盾構(gòu)公司和燕路項(xiàng)目部加緊節(jié)奏，充分發(fā)揮一公局集團(tuán)“大盾構(gòu)”品牌優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、精細(xì)化管理，堅(jiān)持現(xiàn)場人員24小時(shí)輪崗，與時(shí)間賽跑，完成了推進(jìn)220環(huán)的階段性勝利，在長江汛期到來之前，完成了大堤穿越任務(wù)，為后續(xù)超大直徑盾構(gòu)江底施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　和燕路過江通道建成后，將與浦儀公路西段、長江五橋共同完成“公路一環(huán)”的閉合，進(jìn)一步暢通長江兩岸區(qū)域聯(lián)系，提升南京市交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能。