4月10日，隨著最后一輛混凝土槽罐車將混凝土緩緩送入江北接收井地下連續(xù)墻槽段內(nèi)，溫州軌道交通S2線SG5標(biāo)江北接收井圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部完成，下一階段將進(jìn)入江北接收井超深基坑開挖及結(jié)構(gòu)回筑(逆作法)作業(yè)。

江北接收井地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成

　　SG5標(biāo)江北接收井呈“凸”字型布置，基坑輪廓長40米，寬18.9-24.6米，深約52米。此次地下連續(xù)墻施工過程中面臨入巖強(qiáng)度大、深度深等一系列重難點(diǎn)，導(dǎo)致現(xiàn)場施工成槽效率低、銑槽機(jī)錐齒維養(yǎng)頻率高、工程進(jìn)度緩慢等問題。

　　面對上述困難，建設(shè)分公司與項目部成立攻堅組和重大科研項目課題組對施工方案實施優(yōu)化，同時投入國際先進(jìn)寶俄MC96銑槽機(jī)，并配備相應(yīng)輔助設(shè)備進(jìn)行地下連續(xù)墻成槽施工，大大提高了地連墻施工效率。為確保工程按工期節(jié)點(diǎn)順利完成，項目部主動放棄春節(jié)休假時間，加班加點(diǎn)推進(jìn)施工進(jìn)度，在工期計劃內(nèi)圓滿完成江北接收井復(fù)雜地層超深基坑地下連續(xù)墻施工任務(wù)，為溫州第一臺大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)接收奠定了基礎(chǔ)。

江北接收井地下連續(xù)墻春節(jié)加班施工

（溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)）