3月11日，中鐵十五局玉磨鐵路日完成隧道掘進(jìn)18米，施工累計(jì)突破24公里。

　　玉磨鐵路是中老鐵路的國(guó)內(nèi)段，是泛亞鐵路中線重要組成部分，北起云南省玉溪市，南至中老邊境口岸磨憨，為國(guó)鐵I級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度160km/h，總長(zhǎng)508.53公里。該集團(tuán)公司承建施工的20標(biāo)，正線長(zhǎng)度36.96公里，隧道工程30.088公里/7座。其中，勐臘隧道全長(zhǎng)13.018公里，曼勒一號(hào)隧道全長(zhǎng)8.28公里，是全線重點(diǎn)控制性工程。

　　該標(biāo)段位于西雙版納勐臘縣，屬浸蝕山地，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，隧道多穿越原始森林，圍巖等級(jí)變化頻繁，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖較多，存在涌水、突泥、巖溶水平徑流帶和季節(jié)變動(dòng)帶等諸多問(wèn)題，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保安全，他們嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、早封閉、勤量測(cè)、及時(shí)襯砌”的原則組織施工。為加快進(jìn)度，他們?cè)谯屡D隧道施工中采用2輛三臂鑿巖臺(tái)車，與傳統(tǒng)作業(yè)比較，可縮短90%以上的準(zhǔn)備時(shí)間，鉆孔效率高，節(jié)約物料成本50%以上。為確保工期，他們堅(jiān)持春節(jié)施工“不打烊”，643名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，晝夜奮戰(zhàn)。

　　截止目前，該標(biāo)段勐遠(yuǎn)、曼勒二號(hào)、補(bǔ)角一號(hào)3座隧道已貫通，其他4座隧道計(jì)劃年底前全部貫通。

　　該鐵路預(yù)計(jì)2021年建成通車，屆時(shí)將成為我國(guó)西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國(guó)際鐵路通道，直接服務(wù)于“加快建設(shè)中國(guó)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心”戰(zhàn)略。（中國(guó)鐵建）