歷經(jīng)3年多的艱苦奮戰(zhàn)，1月5日上午7點(diǎn)50分許，由中鐵十一局四公司擔(dān)負(fù)施工的“世界第一隧”——寶坪高速公路秦嶺天臺(tái)山隧道出口左線提前489天在全線率先貫通。

寶坪高速公路秦嶺天臺(tái)山隧道全長(zhǎng)15.6公里，從隧道斷面、行車道數(shù)量、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)指標(biāo)看，是繼秦嶺終南山隧道之后世界建設(shè)規(guī)模最大、施工難度最大的公路隧道， 建設(shè)規(guī)模目前居世界第一。隧道分四個(gè)標(biāo)段施工，設(shè)計(jì)為雙向六車道，是全線頭號(hào)重難點(diǎn)工程。中鐵十一局四公司寶坪高速公路13標(biāo)項(xiàng)目工程主要包括：秦嶺天臺(tái)山隧道出口左右幅，左幅長(zhǎng)3742米，右幅長(zhǎng)3867米；秦嶺服務(wù)區(qū)左、右幅土石填挖方共計(jì)36萬(wàn)余方；片石砼擋墻7050方等。

面對(duì)秦嶺天臺(tái)山隧道特長(zhǎng)、大斷面、V級(jí)圍巖為主，地質(zhì)條件復(fù)雜等施工難題，自2016年11月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目積極推行隧道施工“四新技術(shù)”，堅(jiān)持“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”理念，用先進(jìn)的工藝、工法保施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。在陜西省交通運(yùn)輸廳推廣的隧道施工11項(xiàng)新工藝、新設(shè)備中，中鐵十一局四公司寶坪13標(biāo)項(xiàng)目就占了10項(xiàng)。用先進(jìn)的設(shè)備做支撐，把技術(shù)創(chuàng)新作為提高效能、消除安全、質(zhì)量通病的重要手段,取得了良好的效果，施工進(jìn)度一直領(lǐng)跑全線，為隧道提前貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為此，陜西省交通運(yùn)輸廳組織陜西五大建設(shè)集團(tuán)到項(xiàng)目隧道施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩，并在全省推廣該項(xiàng)目隧道機(jī)械化配套施工及新工藝、新工法。

寶雞至坪坎高速公路是國(guó)家高速公路銀（川）昆（明）線的重要組成部分，也是陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中寶雞至漢中高速公路的重要路段。路線起于寶雞潘家灣村，與連霍高速公路寶雞過(guò)境線相接，止于鳳縣坪坎鎮(zhèn)北與銀昆高速公路坪坎至漢中段相接，全長(zhǎng)73.3公里。建成通車后，將連接西咸經(jīng)濟(jì)圈和成渝經(jīng)濟(jì)圈，極大地促進(jìn)陜西中南部經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

參建人員在隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)合影

洞口合影