近日，新疆地區(qū)最大的鋪軌基地——中鐵十四局和若鐵路若羌鋪軌基地，迎來首列500米長鋼軌，標志著和若鐵路鋪軌工作進入實質(zhì)性階段。

首列500米長鋼軌順利抵達若羌鋪軌基地

和(田)若(羌)鐵路位于新疆維吾爾自治區(qū)南部和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要鐵路干線，是南疆通往內(nèi)地便捷通道的重要組成部分,線路全長825.476公里，設(shè)計標準為國鐵Ⅰ級，設(shè)計時速120公里，全線共設(shè)車站65處。

中鐵十四局承擔著和若鐵路PJS2標段534.35千米正線鋪軌，38.37千米站線鋪軌，109組道岔鋪設(shè)及1880片T梁的預(yù)制、架設(shè)等任務(wù)。按照施工需要，建設(shè)2處制存梁場及1處鋪軌基地。

其中，若羌鋪軌基地占地200余畝，可存儲超過300千米長鋼軌，擔負著標段軌料存儲、錨固及軌排拼裝任務(wù)，是鋪軌作業(yè)的“中樞”系統(tǒng)，為目前新疆地區(qū)最大的鋪軌基地。

當?shù)丨h(huán)境惡劣，氣候多變，運輸距離超長，且要采用汽運方式，交通極其不便，給鋪軌基地的建設(shè)帶來很大困難。

據(jù)中鐵十四局和若鐵路項目負責人張剛介紹：“當?shù)刭Y源匱乏，所有大型機械設(shè)備都要從3500公里外的山東調(diào)配而來，僅在路途上就要耗費近半個月時間，軌料的運輸距離也長達700多公里。”

面對重重壓力，項目部科學(xué)組織、超前謀劃，采用邊臨建施工，邊組織設(shè)備進場的方案保證進度，在短短40多天時間內(nèi)便完成了鋪軌基地的建設(shè)。同時，項目部積極協(xié)調(diào)其他施工單位，通過與在建格庫鐵路共用既有工程線的方式運輸長鋼軌，確保了首列滿載12.5公里的長鋼軌如期進場。

據(jù)悉，和若鐵路建成后，將結(jié)束洛浦、策勒、于田、民豐、且末等5個縣不通火車的歷史，和田群眾出疆可通過若羌經(jīng)青海直通內(nèi)地城市，不必再繞道烏魯木齊，出疆路程將縮短1千多公里。同時，和若鐵路將與格（爾木）庫（爾勒）鐵路、南疆鐵路在塔里木盆地周邊形成一條環(huán)形鐵路網(wǎng)，這也將是世界唯一的繞沙漠環(huán)形鐵路網(wǎng)。

若羌鋪軌基地為新疆地區(qū)存軌量最大的鋪軌基地