“大灣區(qū)號(hào)”頂管機(jī)

2019年12月27日上午，中鐵二十五局大灣區(qū)公司承建的廣州市軌道交通三號(hào)線北延段“大灣區(qū)號(hào)”矩形泥水平衡頂管機(jī)順利始發(fā)，該臺(tái)設(shè)備將運(yùn)用于三號(hào)線同和站Ⅲ出入口的施工。此次頂管始發(fā)創(chuàng)造了該集團(tuán)兩個(gè)首次——首次進(jìn)行矩形泥水平衡頂管施工工藝，填補(bǔ)了該集團(tuán)的矩形盾構(gòu)施工空白,首次采用頂管機(jī)棄殼施工工法。

“大灣區(qū)號(hào)”矩形泥水平衡頂管機(jī)尺寸為寬6m，高4.3m，機(jī)頭長(zhǎng)5.3m,頂管管節(jié)采用寬6m，高4.3m，掘進(jìn)19米后最終抵達(dá)接收井，成型隧道裝修后便最為同和站的Ⅲ出入口。此次頂管機(jī)施工需下穿交通繁忙的廣州大道北南行4車道，覆土厚度僅6.8m，頂管始發(fā)工作井位于廣州市大型商場(chǎng)“金鉑天地”前，最近距離僅4.6m，環(huán)境復(fù)雜，人口居住密度極大，頂管吊裝施工難度很大。

此次頂管機(jī)始發(fā)創(chuàng)造了集團(tuán)兩個(gè)首次有其特殊原因。頂管掘進(jìn)需依次下穿鋼筋砼渠箱、煤氣管道、原同和車站施工臨遷給水管道。該地段地下水位在地表以下約1.5m,砂層透水性強(qiáng)，富水砂層頂管下穿施工難度很大，同時(shí)，頂管下穿地層結(jié)構(gòu)狀況為上軟下硬，容易引起頂管機(jī)頭上翹，精度控制要求很高，施工難度大。

 矩形頂管機(jī)可以高度適應(yīng)工程特點(diǎn)，提高施工效率，確保安全，加快工程進(jìn)度，形成施工槽面。該管井位于廣州大道北正下方，采用棄殼施工方法可減少路面占用，不“搶奪”市民的出行空間，方便緩解交通壓力。

面對(duì)首次進(jìn)行的矩形頂管施工，項(xiàng)目部邀請(qǐng)了集團(tuán)和外部專家對(duì)頂管施工進(jìn)行全過程、全方位、各環(huán)節(jié)進(jìn)行施工前把脈診斷，實(shí)施前，通過組織方案研討會(huì)、邀請(qǐng)外部專家進(jìn)行專項(xiàng)方案論證評(píng)審，在施工過程中通過方案和工序交底、三級(jí)安全教育、“四新”技術(shù)專項(xiàng)交底，班前安全教育活動(dòng)，始發(fā)條件驗(yàn)收等一系列施工管理措施。

“大灣區(qū)號(hào)”頂管機(jī)下井