12月28日，由中鐵十四局四公司參建的汶馬高速公路順利通車，標(biāo)志著阿壩州州府馬爾康不通高速公路的歷史結(jié)束，為阿壩藏區(qū)、羌區(qū)開辟了一條脫貧奔康的通途。

　　汶馬高速全長(zhǎng)172公里，主線設(shè)置橋梁121座、隧道32座，橋隧比高達(dá)86.5%，是四川省高速公路建設(shè)史上橋隧比例最高的項(xiàng)目。

　　“汶馬高速的建設(shè)難度巨大，施工地形條件極其復(fù)雜。公路海拔高程從1320米上升到3225米，地貌類型復(fù)雜多樣、路線在崇山峻嶺中布設(shè)，需穿越狹窄河谷和高大山體。”該項(xiàng)目經(jīng)理張馳介紹，“特別是汶川地震過(guò)后，沿線山體內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化，工程施工質(zhì)量、安全面臨極大挑戰(zhàn)。”項(xiàng)目經(jīng)理鄒彥這樣介紹。該項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)之初就成立技術(shù)攻關(guān)小組，4年來(lái)，借助創(chuàng)新工作室、QC小組、五小成果等，創(chuàng)新采取套管鉆進(jìn)施工等工藝，攻克了不良地質(zhì)、高邊坡施工等10多項(xiàng)技術(shù)難題。

　　氣候條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱是該項(xiàng)目面臨的另一個(gè)難題。該項(xiàng)目書記魏善強(qiáng)介紹，中鐵十四局四公司管段位于阿壩州羌族、藏族自治州，周邊多自然保護(hù)區(qū)、牧場(chǎng)，生態(tài)環(huán)境脆弱且難恢復(fù)。進(jìn)場(chǎng)4年來(lái)，建設(shè)者在建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的同時(shí)，將“在保護(hù)中建設(shè)，在建設(shè)中保護(hù)”的理念融入施工中，積極肩負(fù)著起呵護(hù)一方水土的責(zé)任與義務(wù)，為這片凈土勾勒出一幅和諧美麗的畫卷。

　　據(jù)悉，汶馬高速通車運(yùn)營(yíng)后，將成為四川省連接大西北的出川大通道，也成為內(nèi)地深入阿壩藏區(qū)羌區(qū)的經(jīng)濟(jì)走廊和戰(zhàn)略走廊。（中國(guó)鐵建）