這是一條被稱為

迄今為止長(zhǎng)江上最難修的過江隧道

在黑暗的江底深處

操作一臺(tái)4000噸重的“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)

向前是硬的、軟的、軟硬不均的巖層

還有未被探明的溶洞

行至隧道最深處

還要承受著令人窒息的巨大水壓

相當(dāng)于每平方米有16頭大象站在上面

技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、勇氣、智慧、判斷

任一方面都不能稍有短板

現(xiàn)在，中交一公局集團(tuán)

已經(jīng)擂響戰(zhàn)鼓

正式開啟國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的超大直徑

常壓刀盤盾構(gòu)首次穿越長(zhǎng)江之旅

　　12月25日，隨著我國(guó)自主制造的“振興號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤的徐徐啟動(dòng)，由中交一公局集團(tuán)隧道局承建的南京和燕路過江隧道右線工程成功掘進(jìn)始發(fā)。當(dāng)天，南京市公建中心主任武煥陵、中交集團(tuán)副總裁王建、中交一公局集團(tuán)總經(jīng)理盧靜等出席始發(fā)儀式。

　　王建表示，中交人駕駛著具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)再一次穿越長(zhǎng)江，將是南京人民、乃至全國(guó)人民最滿意的答卷。

　　盧靜表示，中交一公局集團(tuán)積極響應(yīng)中央“交通強(qiáng)國(guó)”“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略，做強(qiáng)“大盾構(gòu)”品牌，配備優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)和充足的資源，與中交天和在“大盾構(gòu)”建設(shè)領(lǐng)域開啟里程碑式的合作，攜手為南京市“以江為軸，跨江發(fā)展”新格局建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

　　艱難

　　集多項(xiàng)國(guó)內(nèi)之最于一身

　　和燕路過江通道是南京在建的5條過江隧道之一，位于大橋和二橋之間，是縱貫城市的南北大通道。據(jù)悉，長(zhǎng)江現(xiàn)有17條過江隧道。而和燕路過江通道，被中國(guó)工程院院士錢七虎等業(yè)內(nèi)權(quán)威專家認(rèn)為是目前國(guó)內(nèi)難度最大的盾構(gòu)隧道之一，也是迄今為止長(zhǎng)江上建造難度最大的過江隧道。

　　??難點(diǎn)一：水壓最高

　　隧道在江底最高水深達(dá)79米，水壓0.79兆帕，為目前國(guó)內(nèi)水壓最高隧道。0.79兆帕什么概念呢？就是1平方厘米的面積上要承受7.9公斤的重量，按照1頭大象5噸來算，在江底隧道的施工面上，相當(dāng)于1平方米上面站了16頭大象。

　　??難點(diǎn)二：首次穿越

　　中交一公局集團(tuán)隧道局承建和燕路過江通道右線A3標(biāo)，盾構(gòu)掘進(jìn)長(zhǎng)度2976米，要穿越5條斷裂帶和巖溶地質(zhì)，是全國(guó)首例超大直徑穿越斷層、巖溶地層的過江隧道。為完成這一超級(jí)任務(wù)，項(xiàng)目采用直徑15.03米、總長(zhǎng)135米、重量4000噸的“振興號(hào)”盾構(gòu)施工，是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的超大直徑常壓刀盤盾構(gòu)在長(zhǎng)江上的首次穿越。

　　??難點(diǎn)三：地層復(fù)雜

　　隧道江底的施工環(huán)境復(fù)雜，砂土層、上軟下硬地層、巖溶區(qū)域、全斷面硬巖層……在這里都會(huì)遇到，極易出現(xiàn)刀具磨損、刀盤結(jié)泥餅現(xiàn)象，如何解決頻繁換刀、防止盾構(gòu)機(jī)“翻車”等都是棘手問題。

　　??難點(diǎn)四：覆土極薄

　　隧道處于江底斷裂帶，施工時(shí)，江底高水壓處覆土厚度僅10.25米，只有盾構(gòu)機(jī)高度的2/3，“冒頂”的話會(huì)貫通長(zhǎng)江水。隧道還會(huì)遇到未被探明的溶洞，稍不留神就會(huì)讓盾構(gòu)機(jī)“栽跟頭”——可說這是一條令建設(shè)者“上下為難”的隧道。

　　揭秘

　　江底如何“玩轉(zhuǎn)”大盾構(gòu)

　　建設(shè)和燕路過江通道，是強(qiáng)起來的中國(guó)盾構(gòu)技術(shù)又一次升級(jí)突破。這一次，上天入地的“基建狂魔”將如何在長(zhǎng)江下展現(xiàn)“穿針引線”的“神技能”？

　　針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件和艱難的施工環(huán)境，中交一公局集團(tuán)充分發(fā)揮“大盾構(gòu)”品牌優(yōu)勢(shì)，選用了國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)——“振興號(hào)”。與南京公建中心、中交天和多次開展專題研究，共商對(duì)策，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外知名專家研討優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，聘請(qǐng)國(guó)外知名咨詢公司全過程監(jiān)造，量身打造施工利器。據(jù)項(xiàng)目總工徐文禮介紹，“振興號(hào)”采用了多項(xiàng)核心技術(shù)，并將多項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)首次在國(guó)內(nèi)應(yīng)用。

　　首次采用國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的常壓刀盤，具備滾齒互換功能，刀桶密封能力滿足1兆帕，滿足常壓更換刀具的能力，并具備帶壓進(jìn)艙換刀的功能。選用鑲嵌大合金高耐磨的重型撕裂齒刀，配備泥水循環(huán)分層逆洗功能，并具備純泥水平衡掘進(jìn)模式，設(shè)置刀盤中心防結(jié)泥餅措施。

　　“相較于進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)，它的刀盤沖洗能力更加強(qiáng)勁，創(chuàng)新的管片運(yùn)輸方式后運(yùn)輸效率更高，盾構(gòu)主驅(qū)動(dòng)具有伸縮功能的同時(shí)還能進(jìn)行擺動(dòng)，能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境。”徐文禮介紹說。

　　“金剛鉆”再硬，還得用得好。作為中交集團(tuán)盾構(gòu)施工龍頭企業(yè)，中交一公局集團(tuán)擁有90多項(xiàng)地鐵項(xiàng)目、200多公里盾構(gòu)施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，具備100余臺(tái)套盾構(gòu)機(jī)、150余名盾構(gòu)司機(jī)、3個(gè)盾構(gòu)中心的優(yōu)勢(shì)資源，獲得省部級(jí)以上盾構(gòu)科技、工法、專利近90項(xiàng)，早已將“地下蛟龍”玩轉(zhuǎn)地爐火純青。

　　而承建和燕路A3標(biāo)段的中交一公局集團(tuán)隧道局盾構(gòu)公司，正是中交一公局集團(tuán)的盾構(gòu)專業(yè)公司，承建“江底70米深處的超級(jí)工程”南京揚(yáng)子江隧道，采用14.93米超大直徑盾構(gòu)機(jī)完成穿江壯舉，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)大盾構(gòu)施工技術(shù)空白。和燕路過江通道A3標(biāo)段項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，還曾在修建上海地鐵13號(hào)線期間，創(chuàng)造盾構(gòu)機(jī)穿越磁懸浮樁基的全球首例，將樁基累計(jì)沉降值精準(zhǔn)控制在2毫米以內(nèi)。

　　面對(duì)和燕路過江通道的全新挑戰(zhàn)，這支項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了可靠的實(shí)力——從盾構(gòu)機(jī)首件進(jìn)場(chǎng)到具備施工條件僅用121天。“為了這次成功始發(fā)，我們精心準(zhǔn)備了1年多的時(shí)間。”項(xiàng)目經(jīng)理王義盛介紹說，前期重要工作是盾構(gòu)機(jī)的選型和量身監(jiān)造，為此修改優(yōu)化方案20余次，針對(duì)盾構(gòu)機(jī)監(jiān)造、現(xiàn)場(chǎng)組裝和調(diào)試等建立了一套制度和流程，針對(duì)穿越過程中預(yù)計(jì)出現(xiàn)的問題，進(jìn)行了設(shè)備改造和技術(shù)創(chuàng)新。

　　據(jù)王義盛介紹，盾構(gòu)機(jī)安全過江，各項(xiàng)保障措施和工序銜接也非常重要。在這1年多的準(zhǔn)備時(shí)間里，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終加強(qiáng)科技攻關(guān)，管片鋼筋保護(hù)層合格率保持在98%以上，目前已經(jīng)生產(chǎn)管片301環(huán)，針對(duì)管片注漿材料、地層沉降控制等關(guān)鍵技術(shù)制定了2項(xiàng)科研項(xiàng)目。“很多工作靠前做好，是這次成功始發(fā)以及應(yīng)對(duì)穿越過程中各類困難的重要保障。”

　　王義盛說，在施工建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終持續(xù)深化綠色發(fā)展理念，加強(qiáng)思想教育到施工管理的全過程管理，以平安、高效、智慧為中心加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)。

　　和燕路通道處于大橋和二橋之間，是縱貫城市的南北大通道，從六合、大廠過江，經(jīng)過紅山路快速通道、城東干道、機(jī)場(chǎng)高速連接江寧和機(jī)場(chǎng)，這條通道2022年建成后，從六合、大廠到主城可節(jié)省20公里路程。（中交一公局集團(tuán)）