青島地鐵1號線全部車站順利封頂

11月4日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十五局五公司參建的青島地鐵1號線最后一座車站——勝利橋站主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂。至此，青島地鐵1號線全部車站順利封頂，工程全面進(jìn)入附屬施工階段。

據(jù)悉，勝利橋站是青島地鐵1號線第24個車站，本站為地下三層雙柱三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，采用“明挖法”施工，車站共設(shè)置2組地面風(fēng)亭、1處冷卻塔、3個出入口通道。車站基坑上部位于富水砂層中，地下水位埋深不足兩米，下部為硬巖地質(zhì)，巖面起伏大，是典型的“上軟下硬”地質(zhì)，基坑開挖深度大，加之車站緊鄰城市主干道四流南路跨線橋，車流密集，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大、任務(wù)重、工期緊。（中國鐵建）

車站施工現(xiàn)場

如何在復(fù)雜的水文地質(zhì)條件下確?；又顾∧恍Ч爸ёo(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，成為施工的重中之重。面對困難，該公司通過成立技術(shù)攻關(guān)小組，加強(qiáng)與青島理工大學(xué)等院校專家合作，確定最佳方案，并從“人、機(jī)、法、料、環(huán)”五個方面精心組織，縝密安排，確保層層落實(shí)安全、進(jìn)度、質(zhì)量責(zé)任，最終成功攻克了富水砂層地質(zhì)鉆孔樁施工易塌孔、巖石強(qiáng)度高成孔慢和基坑石方開挖控制爆破難等技術(shù)難點(diǎn)，安全無誤地完成既定目標(biāo)。

此外，該公司還秉承著“建綠色地鐵”的理念，通過設(shè)置現(xiàn)場噴淋降塵系統(tǒng)、配備霧炮機(jī)、鋪設(shè)密目網(wǎng)等方式，有效解決了施工揚(yáng)塵、環(huán)境污染等問題。此外，該公司還嚴(yán)格落實(shí)業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，施工過程中一直保持安全質(zhì)量雙優(yōu)的佳績。在歷經(jīng)300多個日夜的艱苦奮斗后，順利完成了勝利橋站主體結(jié)構(gòu)施工，使其成為全線主體施工用時(shí)最短的車站，并先后被評為“初支樣板工程”和“明挖車站主體結(jié)構(gòu)樣板工程”，為青島地鐵明挖車站施工樹立了標(biāo)桿。

車站施工現(xiàn)場