與6號(hào)線換乘

聯(lián)通三江口和長(zhǎng)樂(lè)區(qū)

       延伸段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，1號(hào)線將連接起三江口片區(qū)，為三江口片區(qū)的發(fā)展帶來(lái)許多便利。未來(lái)6號(hào)線開(kāi)通后，通過(guò)與1號(hào)線二期的換乘連接，將福州市區(qū)與濱海新城聯(lián)系得更緊密，有助于形成較為科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)集聚、人口集中、資源要素集成的功能布局，也體現(xiàn)了福州市“東進(jìn)南下、沿江向海”的發(fā)展策略，形成福州新區(qū)的發(fā)展主軸。

福州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線

已構(gòu)筑起福州的軌道交通“十字”骨架

在做好線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)提升工作的同時(shí)

福州地鐵也不斷加快地鐵線路建設(shè)

力爭(zhēng)至2023年

每年新開(kāi)通一條地鐵線路

正在建設(shè)的1號(hào)線二期

6號(hào)線、5號(hào)線、4號(hào)線開(kāi)通后

將基本形成福州地鐵

“十字有環(huán)放射狀”的骨干線網(wǎng)

       相關(guān)鏈接

       在地鐵建設(shè)的“行話”中，地鐵要開(kāi)通首先要完成“三通”。地鐵施工工序冗雜，細(xì)分可達(dá)上千道。而在漫長(zhǎng)的地鐵施工過(guò)程中，迎來(lái)的首個(gè)重要節(jié)點(diǎn)就是“洞通”，代表全線隧道施工已完成，有了貫通的隧道才能迎來(lái)“軌通”，即地鐵軌道鋪設(shè)完成。最后是“電通”，即地鐵環(huán)網(wǎng)完成通電，讓電客車(chē)具備在隧道中試運(yùn)行的條件，為最后的載客試運(yùn)營(yíng)打下良好基礎(chǔ)。（福州地鐵）