10月18日凌晨4時，經(jīng)過4個半小時的封鎖施工，中鐵二十四局集團福建公司提前半小時完成福平鐵路聯(lián)絡(luò)線接入福州站大撥接封鎖施工，標志著福平鐵路福州火車站的站改工程全部完成，為明年福平鐵路接入福州站鐵路樞紐，融入全國快速鐵路網(wǎng)奠定了堅實基礎(chǔ)。

大撥接鳥瞰

　　此次福平鐵路聯(lián)絡(luò)線引入福州站站改施工，集團公司和福建公司都極其重視，集團公司副總經(jīng)理王建民、副巡視員江如輝親臨現(xiàn)場督戰(zhàn)，福建公司總經(jīng)理鄭軍鋒、副總經(jīng)理鄭志強指揮協(xié)調(diào)現(xiàn)場工作，公司工程部、安質(zhì)部、黨委工作部、福平鋪架項目部、福平項目部近百余管理人員參與了封鎖施工。

忙碌的封鎖施工現(xiàn)場

　　由于上下行攏口將同時進行封鎖施工，整個工程量大，交叉作業(yè)多，施工難度大，涉及施工安全、新設(shè)備開通、技術(shù)規(guī)章修訂、運輸組織調(diào)整等多項綜合性工作，近千名施工人員利用凌晨的封鎖“天窗點”將既有福州聯(lián)絡(luò)線同時拔向兩側(cè)，與新建的聯(lián)絡(luò)線對接，引入福州站。

切割鋼軌

　　封鎖施工結(jié)束后，福州火車站將針對新引入的線路進行提速后續(xù)試驗，試驗期間，有80趟旅客列車需要調(diào)整站內(nèi)股道，車站將實行每日一圖，確保列車安全正點。

　　據(jù)悉，福州至平潭的福平鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中合福高鐵的重要延伸，福平鐵路預(yù)計2020年10月具備通車條件，開通運營后，將大大縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”，對服務(wù)沿線民眾出行，拉動地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(楊朝陽 馮雨山）