從衛(wèi)星地圖上看，位于廣東河源龍川，粵贛交界地的廣東第二大人工湖楓樹(shù)壩水庫(kù)像一塊寶石般的水面，被周圍原始森林環(huán)繞，萬(wàn)股山間清流齊聚于此。

　　10月9日上午11點(diǎn)，隨著最后一方混凝土澆筑完成，河(源)惠(州)(東)莞高速公路龍川至紫金段控制性工程，橫跨楓樹(shù)壩水庫(kù)的楓樹(shù)壩大橋中跨順利合龍，標(biāo)志著河惠莞高速龍紫段主線全線貫通，項(xiàng)目具備2019年底通車條件。這也是廣東首次在如此大型水庫(kù)建設(shè)橫跨特大橋。

楓樹(shù)壩大橋航拍圖

　　與綠水青山融為一體

　　大橋橫跨楓樹(shù)壩水庫(kù)，位于東江上游的楓樹(shù)壩水庫(kù)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)。楓樹(shù)壩大橋于2017年1月正式開(kāi)工建設(shè)，屬于雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主橋長(zhǎng)640米，整體式路基寬度26米，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度時(shí)速100公里。

　　與以往鞭炮齊響的大橋合龍不同，楓樹(shù)壩大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)靜悄悄，只有無(wú)人機(jī)運(yùn)行和風(fēng)吹過(guò)的聲音。實(shí)際上，從楓樹(shù)壩大橋施工開(kāi)始，一切都是為與青山綠水融為一體。

河惠莞管理中心總工程師黎景光接受現(xiàn)場(chǎng)采訪

　　“我們將橋墩放入岸邊兩側(cè)，在水中不建橋墩。”河惠莞管理中心總工程師黎景光介紹，為確保楓樹(shù)壩水庫(kù)自然保護(hù)區(qū)不受施工影響，采用汽車吊卸載預(yù)制塊，避免施工用水對(duì)楓樹(shù)壩大橋的污染。同時(shí)，建立大型泥漿處理池及垃圾處理池，并在塔柱施工期間對(duì)爬架進(jìn)行全圍閉防護(hù)網(wǎng)，保障施工安全可控。

　　提前50天合龍

　　為確保項(xiàng)目2019年底具備通車條件，河惠莞管理中心還實(shí)現(xiàn)工序無(wú)縫對(duì)接，鋼筋及模板安裝工序由4天縮減至3.5天，每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段由14天縮短至12天，經(jīng)過(guò)不懈努力，原計(jì)劃11月28日楓樹(shù)壩大橋中跨合龍，最終提前50天順利合龍。

　　河惠莞高速龍紫段是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃廣龍高速(S6)的最北端，往南通過(guò)河惠莞高速紫金至惠陽(yáng)段,惠州平潭至潼湖段及莞番高速公路與南沙大橋相接，是粵港澳大灣區(qū)及河源地區(qū)通往江西的重要出省通道，也是連通粵北贛南原中央蘇區(qū)的主要通道。全線位于河源市境內(nèi)，路線全長(zhǎng)約152公里,大致呈南北走向，沿線經(jīng)3個(gè)縣(龍川、東源、紫金)共18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　項(xiàng)目建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)廣東省與相鄰省乃至中部?jī)?nèi)陸省份主要高速公路通道的建成和北部山區(qū)高速公路的連通，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。(廣東交通集團(tuán))