9月6日上午8時(shí)起，由中鐵十一局、十六局、十七局、二十一局等單位建設(shè)的(南)昌贛(州)高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)開通運(yùn)行以后南昌至贛州旅行時(shí)間由最快4個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

　　據(jù)了解，昌贛高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試分何家線路所至吉安西、吉安西至贛州西兩個(gè)區(qū)段進(jìn)行。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門將采用檢測列車、測試動(dòng)車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，對(duì)軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等設(shè)備進(jìn)行綜合測試，評(píng)價(jià)和驗(yàn)證整體系統(tǒng)設(shè)備的性能和功能，并進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　十七局承建的6標(biāo)段全長41.6公里，主要包含全線重難點(diǎn)控制性工程吉水贛江特大橋，吉水西站、吉安西站，長塘特大橋，跨撫吉高速特大橋等施工內(nèi)容。吉水贛江特大橋全長1.5公里，具有“水深、樁長、水文地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)含量高、大跨”等特點(diǎn)，是全線控制性工程。十七局成立科技攻關(guān)小組，采用大型連續(xù)式吹砂筑島結(jié)合薄壁混凝土圍堰施工技術(shù)，確保了吉水贛江特大橋主跨連續(xù)梁提前實(shí)現(xiàn)安全合龍。在隨后開始的軌道鋪設(shè)作業(yè)中，項(xiàng)目部員工積極學(xué)習(xí)，多次優(yōu)化施工方案，配足資源、按期保質(zhì)完成了橋面系、鋪軌、軌道精調(diào)等作業(yè)，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試如期進(jìn)行。

　　昌贛高鐵全長416公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃南北大通道京港高鐵重要組成部分。昌贛高鐵通車后，江西省將實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車，形成以南昌為中心覆蓋江西全省主要市縣區(qū)1.5到2小時(shí)交通圈以及周邊省市的“4小時(shí)生活圈”。對(duì)改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，加快沿線地區(qū)旅游、資源開發(fā)，實(shí)現(xiàn)贛南老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)振興發(fā)展具有重要意義。