大瑞怒江特大橋航拍

　　近日，隨著一塊重達(dá)120噸的鋼箱梁節(jié)段穩(wěn)穩(wěn)落在大橋拱上立柱上，標(biāo)志著世界跨度最大的鐵路拱橋——大瑞鐵路怒江特大橋進(jìn)入梁部施工階段。

　　中國(guó)鐵建所屬十八局二公司承建的大瑞鐵路怒江特大橋全長(zhǎng)1024.2米，橋面24.9米，主跨采用490米的鋼桁拱。大橋橋梁采用“鋼箱梁+鋼混結(jié)合梁”新結(jié)構(gòu)，梁體共分為162個(gè)節(jié)段，其中拱上鋼箱梁全長(zhǎng)520.8米，有58個(gè)節(jié)段，鋼混結(jié)合梁全長(zhǎng)492米，有104個(gè)節(jié)段。

　　為保證大橋主拱穩(wěn)定性，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，大橋梁部施工采用“吊裝+頂推”的施工方案。拱上鋼箱梁利用纜索吊吊裝，跨中五節(jié)段鋼箱梁采用“支架法”拼裝，然后以此五節(jié)段梁體為施工平臺(tái)，進(jìn)行剩余節(jié)段的焊接組裝，組裝成標(biāo)準(zhǔn)梁段后，采用纜索吊由跨中向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)吊裝，吊至相應(yīng)梁位后對(duì)位焊接。隨后，借助專(zhuān)用焊接平臺(tái)完成鋼箱梁環(huán)縫的焊接、補(bǔ)涂裝施工任務(wù)，利用檢修通道完成鋼箱梁塊體之間的高強(qiáng)螺栓施工工作。

　　兩側(cè)引橋鋼混結(jié)合梁采用“步履式頂推”新工藝，均由大橋兩端向跨中方向頂推，在兩側(cè)分別搭設(shè)鋼混結(jié)合梁頂推平臺(tái)，并完成鋼混結(jié)合梁的拼裝、焊接、高強(qiáng)螺栓施擰及補(bǔ)涂裝等施工任務(wù)。

大瑞鐵路怒江特大橋全景

鋼箱梁節(jié)段落位

落梁