8月26日晚23點(diǎn)45分，在陰雨過后的涼爽天氣里，朝凌客專TJ-1標(biāo)大凌河特大橋雙100米連續(xù)梁開始中跨合龍施工，經(jīng)過現(xiàn)場指揮人員與施工人員4個(gè)小時(shí)的連夜奮戰(zhàn)，于次日凌晨3點(diǎn)45分順利實(shí)現(xiàn)中跨合龍，標(biāo)志著朝凌客專TJ-1標(biāo)橋梁工程施工進(jìn)入尾期，取得了階段性勝利。

　　朝凌客專大凌河特大橋?yàn)殡p線橋，全長6840.23米，是朝凌客專的重點(diǎn)控制性工程。由于大凌河特大橋沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，技術(shù)要求高，工程技術(shù)人員與施工人員經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和技術(shù)攻關(guān)，嚴(yán)格控制箱梁高性能混凝土養(yǎng)護(hù)溫度和周期，強(qiáng)化線型監(jiān)測，控制節(jié)段模板標(biāo)高，成功解決了墩臺深基坑、混凝土開裂以及復(fù)雜接口施工等技術(shù)難題。此次合龍的60+100+100+60米連續(xù)梁位于曲線上，因規(guī)劃中山大街而建，為標(biāo)段跨度最大的滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁，分為3個(gè)A節(jié)段、6個(gè)B節(jié)段、2個(gè)邊跨直線段、2個(gè)邊跨合龍段、2個(gè)中跨合龍段。其中最大B節(jié)段長37米，B節(jié)段混凝土608.9立方米。節(jié)段鋼筋復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力管道定位要求精度高，施工難度大。為保證工程質(zhì)量，施工選在一天中溫度最低的時(shí)刻，此時(shí)合龍段的兩端梁體收縮，合龍段長度變寬。澆筑混凝土溫差較小，在白天溫度升高時(shí)，由于熱脹冷縮的原理,合龍段混凝土受壓，合龍?zhí)帟Y(jié)合的更加密實(shí)。

　　朝凌鐵路項(xiàng)目為新建客運(yùn)專線，是連接京沈高鐵至秦沈高鐵的重要線路，它起自京沈客專朝陽北站，沿線經(jīng)過朝陽市龍城區(qū)、北票市及錦州義縣、凌海市 、古塔區(qū)、凌河區(qū)和太平區(qū)至秦沈高鐵凌海南站，面向沿海，背依腹地。建設(shè)里程105.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。大凌河特大橋雙100米連續(xù)梁的順利合龍，消除了架梁障礙，為加快建設(shè)朝凌鐵路打下了基礎(chǔ)，對促進(jìn)遼寧省西部區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。(中國鐵建)