8月24日下午，魯南高鐵日曲段最后一組道岔在曲阜東站魯南場(chǎng)北端成功鋪設(shè)，標(biāo)志著由中鐵十四局擔(dān)負(fù)的魯南高鐵日曲段鋪軌施工全部完成，為沂蒙山區(qū)首條高鐵的如期通車(chē)創(chuàng)造了條件。

　　魯南高鐵是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省有史以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目。

　　中鐵十四局承擔(dān)了魯南高鐵日照至曲阜段雙線532公里的鋪軌及180組道岔新鋪施工任務(wù)。

　　自2018年6月27日魯南高鐵鋪軌以來(lái)，他們科學(xué)組織，優(yōu)化配置，嚴(yán)格管控，在施工環(huán)境差、冬季雨雪多、技術(shù)要求高的情況下，攻克了25‰大坡度鋪軌、小曲線轉(zhuǎn)彎、冬季鋪軌等難題，完成了4次鋪軌機(jī)調(diào)頭、11次轉(zhuǎn)線、6次大坡度鋪軌施工任務(wù)，創(chuàng)造了日鋪軌12公里、單機(jī)單日焊軌14公里、放散鎖定7.5公里的“魯南速度”，受到了社會(huì)各界的一致點(diǎn)贊。

　　魯南高鐵建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專(zhuān)以及規(guī)劃的京九客專(zhuān)、京滬二通道5條國(guó)家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為3500萬(wàn)人提供出行便利，屆時(shí)，從臨沂出發(fā)到北京和上海，將由10多個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。