連日來(lái)，中鐵十五局一公司施工的玉磨鐵路勐臘特長(zhǎng)隧道單日、單月掘進(jìn)均創(chuàng)下歷史最高，正洞掘進(jìn)突破6500米。

玉磨鐵路（玉溪－磨憨）作為泛亞鐵路中線中國(guó)境內(nèi)部分，是“一帶一路”重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。其中，該公司施工的勐臘特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)13.08公里，是全線的重點(diǎn)控制性工程。該隧道屬典型的高原喀斯特地貌，地質(zhì)復(fù)雜多變，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占75%，施工中經(jīng)常遇到巖溶、承壓水、斷層突泥涌水、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

“隧道每天涌水量能達(dá)到5000-8000立方，相當(dāng)于三四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)賽游泳池的水量?！薄坝幸淮?，施工掌子面拱頂坍塌腔深度達(dá)到6米左右，站在遠(yuǎn)處都能聽(tīng)到坍塌掉塊下來(lái)的聲音?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管李忠來(lái)介紹。

為確保工期目標(biāo)，該集團(tuán)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次深入施工一線調(diào)研指導(dǎo)，專題研究解決施工過(guò)程中遇到的各種難題。同時(shí)，該項(xiàng)目狠抓內(nèi)部管理，分片包保，責(zé)任到人，采用三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手作業(yè)，提高現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械化施工程度；采用24小時(shí)隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，及時(shí)掌握圍巖變化和初支變型情況，明確施工流程，確保工序銜接緊湊；超前謀劃，預(yù)見(jiàn)規(guī)劃布置解決大方量反坡排水、高壓電進(jìn)洞、高壓風(fēng)長(zhǎng)距離衰減等問(wèn)題，為施工作業(yè)順利推進(jìn)創(chuàng)造良好條件。

通過(guò)精心組織，合理安排，大力開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，該項(xiàng)目施工生產(chǎn)連創(chuàng)新高，7月份勐臘隧道2#斜井小里程開(kāi)挖完成127.21 米，創(chuàng)單口月掘進(jìn)最高紀(jì)錄；7月29日單日正洞掘進(jìn)33.7米，創(chuàng)單日掘進(jìn)最高紀(jì)錄。