每逢周末或者節(jié)假日，高速公路的擁堵都讓人惴惴不安。長跑高速的老司機們都知道，拋開事故等突發(fā)狀況，進(jìn)出收費站往往是最容易產(chǎn)生擁堵的路段;尤其對于跨省的車主，高速公路省界收費站的擁堵往往會讓通行效率大打折扣。

　　今年以來，取消高速公路省界收費站的工作推進(jìn)不斷提速，高速公路智慧化離我們越來越近，通行效率、節(jié)能減排、偷逃通行費等一系列“頑疾”也將有望得到根治。以高速公路偷逃費問題為例，過去，一些駕駛員在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下通過換卡、ETC車道跟車、倒換電子標(biāo)簽等方式，達(dá)到偷逃通行費的目的，如今這類行為更是呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、團伙化趨勢。打擊高速公路偷逃費問題已經(jīng)迫在眉睫。

　　借助ETC的普及和升級，高速公路正在積極探索新技術(shù)的應(yīng)用，尋求偷逃費問題的解決之道。作為業(yè)界領(lǐng)先的云計算平臺，華為云也基于華為在高速公路行業(yè)的深厚積淀，通過對大數(shù)據(jù)、人工智能、邊云協(xié)同等新技術(shù)的融合，為高速公路量身定制了大數(shù)據(jù)稽核解決方案。未來，在ETC應(yīng)用全面普及后，華為云大數(shù)據(jù)稽核解決方案有望成為打擊偷逃費，保障高速公路高效、精細(xì)化運營的首選利器。

　　ETC應(yīng)用全面提速 大數(shù)據(jù)稽核成為大勢所趨

　　借助ETC的普及，在取消省界收費站之后，全國高速公路將真正成為“一張網(wǎng)”，這無疑可以大大減緩高速公路擁堵，有助于環(huán)保減排，還能減少人工重復(fù)勞動，降低高速公路的運營成本。但與此同時，全國“一張網(wǎng)”也會給現(xiàn)有的高速公路收費帶來巨大挑戰(zhàn)。

　　具體來說，在全國“一張網(wǎng)”之后，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將會變得更加復(fù)雜，現(xiàn)有的費率算法將不再適用，高速公路運營方迫切需要尋找一種全新的快速、準(zhǔn)確計算通行費的方法。而且，由于整個收費體系龐大，全路網(wǎng)收費站點數(shù)量龐大，涉及設(shè)備眾多，海量的監(jiān)測數(shù)據(jù)將給高速公路運營方帶來巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　不僅如此，傳統(tǒng)的高速公路偷逃費問題也有可能因此更為凸顯，全網(wǎng)逃費范圍更廣、稽核數(shù)據(jù)量巨大、數(shù)據(jù)分析模型復(fù)雜，將成為全網(wǎng)逃費稽查管理必須要解決的技術(shù)難題。

　　傳統(tǒng)稽核方法通?；诤唵蔚能囕v行駛異常信息作為篩查依據(jù)，比如頻繁進(jìn)出站等，但這只能查出一部分偷逃費行為，大量更隱秘的方式依然難以被發(fā)現(xiàn)。這與傳統(tǒng)稽核方法的特點關(guān)系密切：首先，傳統(tǒng)稽核方法應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析較少，數(shù)據(jù)分析深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;其次，傳統(tǒng)稽核方法基本以收費數(shù)據(jù)為主，視頻/圖片等證據(jù)鏈輔助數(shù)據(jù)不足;第三，大量依賴人工進(jìn)行稽核，新技術(shù)的應(yīng)用不足。

　　因此，高速公路管理方在加速推廣ETC應(yīng)用的同時，有必要借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的深入應(yīng)用，匯總包括交易流水、圖像信息等在內(nèi)的各類收費數(shù)據(jù)，根據(jù)各種偷逃費行為建立數(shù)據(jù)分析模型，不斷完善高速公路收費稽核系統(tǒng)。

　　杜絕偷逃費現(xiàn)象 華為云展現(xiàn)大數(shù)據(jù)稽核能力

　　大數(shù)據(jù)稽核的開展，首先體現(xiàn)在數(shù)據(jù)的收集、傳輸、存儲、分析等多個層面，但與底層的基礎(chǔ)設(shè)施、上層的數(shù)據(jù)算法和模型等同樣關(guān)系密切。因此，高速公司管理方若想深入應(yīng)用大數(shù)據(jù)稽核，就必須建立起從基礎(chǔ)設(shè)施到應(yīng)用系統(tǒng)等在內(nèi)的一整套大數(shù)據(jù)稽核體系。

　　據(jù)了解，華為云大數(shù)據(jù)稽核解決方案主要包含三大平臺，分別是AI邊緣稽核平臺、大數(shù)據(jù)稽核平臺和車輛特征訓(xùn)練開發(fā)平臺。其中，AI邊緣稽核平臺的建設(shè)主要基于華為自研的芯片和智能邊緣平臺架構(gòu)，可以實現(xiàn)30+車輛特征和上萬種車型的識別、稽核場景的實時處理，以及車輛通行照片的存儲。

　　而大數(shù)據(jù)稽核平臺主要涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施層、平臺層、使能層、應(yīng)用層，不僅擁有底層的計算、網(wǎng)絡(luò)、存儲資源，還可以提供智能數(shù)據(jù)湖平臺、AI開發(fā)平臺、邊緣管理平臺等通用平臺和組件;此外，大數(shù)據(jù)稽核平臺還可以提供車輛識別算法、以圖搜圖、路徑還原等基礎(chǔ)能力，并幫助客戶建設(shè)稽核系統(tǒng)、客服系統(tǒng)等公共服務(wù)類系統(tǒng)。

　　車輛特征訓(xùn)練開發(fā)平臺則著力在新的車型識別和車輛特征識別能力的打造上，并對車輛異常通行照片進(jìn)行持久存儲。其中華為云ModelArts作為一站式AI訓(xùn)練開發(fā)平臺，可以為高速公路管理方提供車型和車輛特征的海量數(shù)據(jù)預(yù)處理及半自動化標(biāo)注、車輛識別模型自動化生成等一系列新技能。

　　從這些布局可以看出，相比較傳統(tǒng)稽核方法，融合了多種新技術(shù)的華為云大數(shù)據(jù)稽核解決方案已經(jīng)實現(xiàn)了對稽核工作的全方位支持;在此基礎(chǔ)上，華為云在大數(shù)據(jù)稽核解決方案的眾多細(xì)節(jié)上也根據(jù)高速公路具體應(yīng)用場景進(jìn)行了特殊設(shè)計。

　　比如，華為云通過“端邊云”一體化架構(gòu)，實現(xiàn)了圖片在就近的ETC門架或收費站存儲，從而將收費站到聯(lián)網(wǎng)中心的帶寬要求降低100~200倍;而基于一站式AI開發(fā)平臺ModelArts的應(yīng)用，已經(jīng)將新車車輛特征識別模型訓(xùn)練由數(shù)周降低到數(shù)小時，即便是面對新的車型及特征也能快速構(gòu)建起相關(guān)識別能力。如今，華為云ModelArts 已經(jīng)成為AI開發(fā)界的新星，并在今年3月斯坦福大學(xué)發(fā)布的DAWNBench榜單中，獲得了圖像識別訓(xùn)練和推理性能雙料冠軍，將模型訓(xùn)練時間大幅縮減的同時實現(xiàn)了超強推理性能，體現(xiàn)了其在全球深度學(xué)習(xí)平臺技術(shù)的領(lǐng)先性。

　　此外，華為云大數(shù)據(jù)稽核解決方案還采用了華為自研業(yè)界領(lǐng)先的芯片級加速、多維建模、聯(lián)合檢索等技術(shù)，將大數(shù)據(jù)處理性能提升30%，車輛特征向量搜索性能提升20多倍，千億條記錄秒級返回，極大提升了海量通行記錄的稽核處理效率，真正讓偷逃費無所遁形。

　　從運維和安全入手 為大數(shù)據(jù)稽核保駕護航

　　在ETC全面普及的今天，ETC應(yīng)用的量變正在引發(fā)質(zhì)變。如果說當(dāng)下我們面臨的核心問題是如何推動ETC的普及，那么在ETC普及后如何更加科學(xué)、高效地管理和運營這一套系統(tǒng)，則是我們必須提前考慮的關(guān)鍵問題，這甚至在一定程度上決定了這次高速公路收費模式變革能否成功。

　　隨著省界收費站的取消和ETC高速聯(lián)網(wǎng)的全面推進(jìn)，ETC站點分布散、位置偏、數(shù)量多、無人值守的特點將會越來越明顯，高速公路管理方對系統(tǒng)的統(tǒng)一運維管理和系統(tǒng)安全的要求也將變得更加苛刻。

　　為此，華為云通過部署統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，可以對各ETC智慧站點設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，從而實現(xiàn)特征庫升級、故障替換、狀態(tài)監(jiān)控等，這不僅減少了對人員技能的依賴，也提高了運維效率。同時，為了保障云服務(wù)的安全可靠，華為云在法律法規(guī)遵從的基礎(chǔ)上，也在不斷強化以數(shù)據(jù)保護為核心的云安全能力，同時構(gòu)建安全生態(tài)圈，不斷加寬、加深安全的護城河。

　　其中，在法律法規(guī)遵從上，華為云嚴(yán)格按照國家《信息安全等級保護管理辦法》規(guī)定，確保高速公路的信息化系統(tǒng)能夠滿足等保三級要求;在安全能力建設(shè)上，華為云則從端側(cè)、邊緣側(cè)、云端等多個層面入手，并借助人工智能技術(shù)的應(yīng)用，打造了全方位網(wǎng)絡(luò)安全體系，實現(xiàn)了對自由流核心收費業(yè)務(wù)的全域、全時、全過程安全防護。據(jù)悉，早在去年6月，華為云就已按照等保2.0的要求，高分通過了等保4級測評;并推出了等保安全服務(wù)，以助力用戶高效進(jìn)行等保測評。

　　事實上，為應(yīng)對ETC全面普及所帶來的新問題，華為不僅打造了華為云大數(shù)據(jù)稽核解決方案，還在不久前全新發(fā)布了自由流收費一體化智慧站點解決方案。該解決方案通過在ETC門架一體化智慧站點中內(nèi)置AI專用芯片，兼容5G、智能邊緣計算等新技術(shù)，已經(jīng)成為自由流收費系統(tǒng)的數(shù)字化基石。其中，高清車牌視頻卡口所具備的車牌、車型特征抓拍率99%和車牌識別準(zhǔn)確率95%兩大“神技”，更是可以確保收費異常時，提供可靠的收費扣繳依據(jù)，避免通行費流失。

　　以ETC普及應(yīng)用為抓手 加速高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　近年來，我國高速公路路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展迅速，以高速公路為骨架、普通公路為主體的公路網(wǎng)已基本形成。在這種情況下，取消省界收費站，推動ETC的普及應(yīng)用只是高速公路走向智能化、便捷化的一個“小目標(biāo)”。

　　不過，取消省界收費站，實現(xiàn)高速公路自由流收費，不能僅靠增加ETC通道數(shù)量，還要在如何提升智能化終端和技術(shù)的應(yīng)用、智能化的管理運營等方面下功夫，從而真正實現(xiàn)高速公路的數(shù)字化、智能化升級。

　　而在這個“小目標(biāo)”的實現(xiàn)過程中，華為云大數(shù)據(jù)稽核解決方案就像是一個不知疲倦的交通警察，通過對海量數(shù)據(jù)的不間斷分析處理，全方位、多層次對高速自由流收費進(jìn)行監(jiān)督和檢查，搜尋偷逃費車輛線索，最大程度防止和杜絕通行費損失，為省界收費站取消和ETC的普及應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

　　在幫助高速公路開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，華為云不僅擁有大數(shù)據(jù)稽核解決方案;隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等一系列新技術(shù)在高速公路中的深入應(yīng)用，華為云還將致力于構(gòu)筑未來高速公路的“智慧大腦”，為高速公路的監(jiān)測、應(yīng)急、管理、服務(wù)和決策等提供全方位支撐。不僅如此，在交通領(lǐng)域迅猛發(fā)展的今天，華為云也將扮演“修橋鋪路”的角色，引領(lǐng)整個交通行業(yè)實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型。