2019年6月26日上午，中交公規(guī)院主持設(shè)計(jì)的深中通道沉管隧道E1管節(jié)鋼殼出運(yùn)儀式在廣州南沙廣船國(guó)際制造基地舉行。

　　深中通道是落實(shí)國(guó)務(wù)院《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是繼港珠澳大橋之后、中交公規(guī)院主持設(shè)計(jì)的又一個(gè)“橋、島、隧”超級(jí)集群工程。

　　深中通道工程全長(zhǎng)約24km，采用雙向八車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h,其中海底隧道沉管段長(zhǎng)5035m。為解決沉管隧道面臨的高水壓、大回淤、結(jié)構(gòu)超大跨、曲線變寬管節(jié)預(yù)制沉放等重大技術(shù)難題，沉管隧道創(chuàng)新性采用鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)方案，是類(lèi)似技術(shù)在世界上首次大規(guī)模應(yīng)用。

　　深中通道沉管隧道共32個(gè)管節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)165m，寬46米，高10.6米，本次出運(yùn)的E1管節(jié)長(zhǎng)123.8米，鋼殼整體重量達(dá)9300噸，混凝土澆筑完成后排水體積超過(guò)5萬(wàn)噸，規(guī)模等同一艘中小型航母。

　　上午7點(diǎn)30分，簡(jiǎn)短出運(yùn)儀式后，超大型平板駁承載著E1管節(jié)緩緩駛離裝運(yùn)碼頭，經(jīng)過(guò)7小時(shí)左右，拖運(yùn)38海里，順利到達(dá)鋼殼沉管混凝土澆筑場(chǎng)地——珠海桂山島沉管預(yù)制場(chǎng)。未來(lái)5年，該沉管預(yù)制場(chǎng)在完成港珠澳大橋沉管隧道預(yù)制的光榮任務(wù)后，將繼續(xù)承接深中通道20個(gè)鋼殼沉管混凝土澆筑及浮運(yùn)出塢的新使命。

　　深中通道E1管節(jié)鋼殼順利出運(yùn)標(biāo)志著中交公規(guī)院主導(dǎo)的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)沉管方案由技術(shù)研發(fā)朝成功應(yīng)用邁出堅(jiān)實(shí)的第一步，其順利實(shí)施將進(jìn)一步鞏固中交公規(guī)院在水下隧道設(shè)計(jì)領(lǐng)域行業(yè)地位，也必將對(duì)水下隧道建設(shè)技術(shù)發(fā)展進(jìn)步產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)影響。