6月21日，將穿越復(fù)合地層的超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“振興號”在中交天和常熟基地下線。“振興號”將應(yīng)用于南京市和燕路過江通道工程，穿越巖溶地質(zhì)和斷裂帶。中交集團(tuán)黨委書記、董事長劉起濤，中國交建副總裁王建，蘇州市副市長吳曉東，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長祁俊，南京市公共工程建設(shè)中心主任武煥陵出席儀式。

　　劉起濤在講話中感謝社會各界給予中交集團(tuán)裝備制造業(yè)務(wù)發(fā)展的支持。他表示，制造強(qiáng)則國家強(qiáng)，制造興則民族興，在百年未有之大變局背景下，中國創(chuàng)造、自主創(chuàng)新更加重要。中交集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，已經(jīng)在全球打造了中國港、中國路、中國橋、中國島、中國制造等“中國名片”，希望中交天和的產(chǎn)品不僅在國內(nèi)市場“開花結(jié)果”，還要走向世界。

　　和燕路過江通道全長2976米，施工水壓高達(dá)0.79兆帕，是目前國內(nèi)水壓最高隧道工程。土巖復(fù)合地層掘進(jìn)距離長達(dá)約1865米，還有巖溶地質(zhì)，為國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)隧道之最。施工時，長江江底高水壓處覆土厚度僅10.25米，還要穿越5條斷裂帶。以中國工程院院士錢七虎為組長，由5位中國工程院院士和16名專家組成的南京過江隧道技術(shù)專家組一致認(rèn)為，和燕路過江通道是目前國內(nèi)在建穿越長江最復(fù)雜、最困難的大直徑隧道。

　　“振興號”的設(shè)計制造，采用了自主技術(shù)和多項國產(chǎn)核心零部件，其刀盤直徑達(dá)15.03米，總長135米，總重量達(dá)4000噸，采用了國際領(lǐng)先、中國首次應(yīng)用的全智能化管片拼裝系統(tǒng)、智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、綠色環(huán)保管路延長裝置、泥水分層逆洗循環(huán)技術(shù)等，首次采用了國產(chǎn)的常壓換刀裝置、刀具全狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、刀盤伸縮擺動裝置等。

　　“振興號”配備了全智能化管片拼裝系統(tǒng)，只需一個按鈕，盾構(gòu)機(jī)就能實現(xiàn)隧道內(nèi)管片的自動運輸抓舉拼裝，可以大幅提高管片拼裝質(zhì)量，更可減輕工人作業(yè)強(qiáng)度;智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，可實時記錄盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)，管理風(fēng)險邊界，及時報警并提供解決措施預(yù)案，還可實現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)程故障診斷及遠(yuǎn)程控制，實現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)全生命周期管控;綠色環(huán)保管路延長裝置，徹底解決了隧道內(nèi)泥水溢出的施工環(huán)境污染;泥水分層逆洗循環(huán)技術(shù)，能有效應(yīng)對巖溶復(fù)合地層及斷裂帶的掌子面塌方、泥水管路堵倉滯排、刀盤結(jié)泥餅等施工風(fēng)險，迅速恢復(fù)刀盤掘進(jìn)功能。國產(chǎn)常壓換刀裝置、刀具全狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、刀盤伸縮擺動裝置的應(yīng)用，不僅降低制造成本，還將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。