5月13日凌晨4點，由中鐵五局四公司承建的寧德沈海高速公路復(fù)線桐山溪特大橋左幅勝利合龍。桐山溪特大橋橋面至水面高差189米，現(xiàn)澆主跨200米，為福建省第一高大跨橋。

　　桐山溪特大橋是寧德沈海復(fù)線雙福高速公路全線控制性工程,全長665米，由十墩兩臺組成。主橋采用分離上、下行獨立兩座橋，單幅單箱單室截面施工,其中主跨采用掛籃懸臂現(xiàn)澆箱梁施工。工期緊，安全風(fēng)險高，精度要求高，施工技術(shù)難度大,環(huán)境復(fù)雜。

　　為確保桐山溪特大橋高質(zhì)、高效建設(shè)，項目部多方協(xié)調(diào)，全力營造優(yōu)良施工環(huán)境，精心組織、科學(xué)施工，合理配置資源，扎實做好質(zhì)量、安全管控工作。

　　針對高風(fēng)險源，嚴(yán)格按照施工方案設(shè)計進(jìn)行組織施工;建立領(lǐng)導(dǎo)班子及現(xiàn)場施工員微信群，每天匯報進(jìn)度及卡控點的安全風(fēng)險情況;項目經(jīng)理、安全總監(jiān)及安質(zhì)部人員堅持現(xiàn)場帶班制度;每天對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢查，每周六對現(xiàn)場、駐地等安全大檢查，每月堅持安全培訓(xùn)。

　　高墩施工質(zhì)量控制上，采用激光垂直儀、千斤頂數(shù)控系統(tǒng)等多種手段控制墩身平面位置及墩身垂直度;通過優(yōu)化設(shè)計配合比、進(jìn)場材料質(zhì)量把控、滑模速度控制保證了混凝土初凝到終凝的時間長短、入模工作性能，最終保證了混凝土外觀;通過采用噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)定時、間歇性、霧化養(yǎng)生解決高墩混凝土養(yǎng)生困難問題。

　　為確保進(jìn)度，制定了“一日一節(jié)點，十日一節(jié)塊”施工計劃，以主墩為核心分別向兩邊每4米一個結(jié)塊同時推進(jìn)，一個主墩單方向26個節(jié)塊，每10天一個節(jié)塊，24小時循環(huán)作業(yè)，對施工班組、現(xiàn)場管理人員進(jìn)行獎懲激勵，確保工期。

　　據(jù)悉，桐山溪特大橋右幅將在6月底合龍，7月底實現(xiàn)全橋貫通，9月底完成橋面系施工并進(jìn)行驗收移交，年底寧德沈海復(fù)線雙福高速公路全線通車。