5月11日16時18分，伴隨著最后一聲炮響，由中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司承建的中老鐵路國內(nèi)段月牙田隧道1號斜井與2號斜井順利貫通，完成隧道正洞掘進(jìn)5000米，標(biāo)志著中老鐵路國內(nèi)段又一長大隧道工程取得新突破。

　　月牙田隧道全長6820米，中鐵隧道集團(tuán)四處承擔(dān)5048米正洞施工任務(wù)，其中月牙田隧道1號斜井與2號斜井之間相距3000米。

變截面襯砌臺車

　　月牙田隧道屬一級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，隧道洞身與揚(yáng)武—青龍廠大斷裂平行，穿越4條斷層破碎帶，施工過程中存在偏壓、大變形、涌突、溜坍等施工難題。同時建設(shè)過程還需要克服長距離通風(fēng)、長距離反坡排水、高地溫、交通不便等問題。隧道進(jìn)口越行車站段長125m，該段淺埋偏壓，埋深僅4-30m，施工斷面跨度19.6m，施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高。

再復(fù)雜的地質(zhì)，也阻擋不了奮勇前行的心

　　2016年6月開工建設(shè)以來，全體參建人員攻堅(jiān)克難，精心組織，科學(xué)管理，針對特殊復(fù)雜地質(zhì)條件，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)施工。使用三臺階帶仰拱一次開挖工法有效控制了隧道變形，采用仰拱全配套移動棧橋、變截面襯砌臺車、水溝電纜槽臺車等配套工裝，高效推進(jìn)全工序施工。

三臺階帶仰拱一次開挖施工引來觀摩學(xué)習(xí)

整體配套移動棧橋

　　中老鐵路建設(shè)正酣，中鐵大軍一往無前。全體參建員工將秉承“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神，把勝利和榮譽(yù)放在心底，為奪取更偉大的勝利而奮斗，為云南人民、為國家“一帶一路”倡議、為中老鐵路建設(shè)再立新功。