7月12日下午，在中國民用航空局、歐洲航空安全局代表目擊下，航空工業(yè)強度所在上海分部順利完成C919飛機全機2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗。隨著極限載荷（150%）的加載并保載3秒，C919大型客機10001架靜力試驗機翼尖變形3.26米，變形和應(yīng)變符合分析預(yù)期，機體結(jié)構(gòu)滿足承載要求。這一重要試驗的完成不僅有力助推了C919飛機研制和適航取證進程，也標志著我國大飛機強度試驗?zāi)芰脱芯克竭~上了更高臺階。

　　飛機靜力試驗旨在驗證飛機結(jié)構(gòu)在靜載荷作用下的強度、剛度及應(yīng)力分布情況，是驗證飛機結(jié)構(gòu)強度和靜強度分析正確性的重要手段。靜力試驗包括限制載荷試驗和極限載荷試驗，限制載荷是飛機運營中預(yù)期的最大載荷，限制載荷試驗?zāi)M飛機結(jié)構(gòu)承受運營中最嚴酷的受力情況，飛機結(jié)構(gòu)的變形必須不能影響飛機安全運營。而極限載荷是限制載荷的1.5倍，用于考核飛機結(jié)構(gòu)的極限承載能力。由于飛機設(shè)計對重量的苛刻要求，極限載荷時考核部位結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平往往是略小于飛機結(jié)構(gòu)破壞的臨界點，因此極限載荷試驗一般是不可重復(fù)的，必須保證一次成功。

　　C919靜力試驗機于2016年4月11日進入航空工業(yè)強度所上海分部試驗廠房，到2017年2月15日，歷經(jīng)300多天完成48項首飛前靜力試驗，為2017年5月5日C919的成功首飛奠定了基礎(chǔ)。2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗是C919飛機全尺寸靜力試驗中最嚴酷的工況之一，也是業(yè)內(nèi)公認的高難度、高風(fēng)險試驗。試驗過程中，飛機單側(cè)機翼受到向上的載荷將近100噸。

　　該項試驗順利完成后，強度所還將繼續(xù)承擔大量的C919飛機強度研究與試驗任務(wù)。