如今，在這個追求「萬物互聯(lián)」的科技時代，只圍繞著一個行業(yè)、一種產(chǎn)品發(fā)展似乎已經(jīng)無法滿足科技大廠的業(yè)務(wù)擴(kuò)張需求了。就拿手機(jī)行業(yè)來說，現(xiàn)在不少手機(jī)廠商都在謀求跨界的機(jī)會，嘗試構(gòu)建自身的互聯(lián)生態(tài)體系，打造產(chǎn)品矩陣，以此來滿足用戶日常生活中所遇到的場景需求，其中，魅族就是一個很好的例子。

(魅族進(jìn)入出行科技圈)

　　在今年7月份，魅族就干了一件「大事」，其與星紀(jì)時代達(dá)成了深度合作，以此來推動自身進(jìn)軍出行科技圈的計劃。這一消息剛出時，很多人都想知道，為什么魅族不滿足于專做手機(jī)，還要跨入別的圈子呢?在面對第一財經(jīng)采訪時，魅族董事長沈子瑜就表示，星紀(jì)時代的董事長李書福認(rèn)為單一賽道未來將會被融合競爭所取代，未來的競爭是來自于多終端、全場景融合體驗的競爭。而這也是魅族積極尋求向外發(fā)展、跨界互融的原因所在。

(魅族科技董事長沈子瑜)

　　與星紀(jì)時代合作后，魅族又能交出怎樣的成績單呢?雖然目前距離雙方正式達(dá)成合作僅過去一個多月，要談成果還為期過早。不過，沈子瑜就點明了魅族與星紀(jì)時代的后續(xù)發(fā)展計劃，他稱明年兩家企業(yè)的智能終端產(chǎn)品，比如手機(jī)、智能手表等將會陸續(xù)亮相，同時魅族科技的操作系統(tǒng) Flyme 也計劃將于明年「上車」。這番表態(tài)還是挺讓人驚喜的，這意味著魅族對于如何進(jìn)軍出行科技圈并非一籌莫展，而是有條不紊地推進(jìn)中。

(星紀(jì)時代董事長李書福)

　　除此之外，魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理近日還在魅族社區(qū)的魅族 19 主理人板塊中發(fā)布了有關(guān)車載投屏功能的主題討論，很多網(wǎng)友都據(jù)此推測，這一熱帖的出現(xiàn)是否意味著魅族 19 系列將會搭載這一功能呢?

(魅族 19 主理人發(fā)起「你是否體驗過車載投屏功能?」投票)

　　有意思的是，在魅族 19 主理人板塊中還能看到網(wǎng)友@用戶656351756 分享的兩種的車載投屏功能形態(tài)猜想，這兩種形態(tài)看上去都很舒服，如果魅族之后的車載投屏功能能做到這種效果，應(yīng)該能獲得不少人的認(rèn)可。

(@用戶656351756 分享車載投屏構(gòu)想)

　　值得一提的是，魅族最近還公布了一系列與汽車相關(guān)的專利，其中有針對駕駛員研發(fā)的「一種用于駕駛員的多維度緊張檢測方法及系統(tǒng)」和「一種基于駕駛車輛的自動接管方法及系統(tǒng)」專利技術(shù)，也有針對駕駛場景研發(fā)的「車輛落水監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)」等專利技術(shù)，由此可見，魅族目前在汽車駕駛方面已經(jīng)有了一定的研究與經(jīng)驗積累。這也讓人不禁好奇，魅族將會以怎樣的形式來讓這些專利技術(shù)落地呢?

(魅族近期公布的新專利)

　　總的來說，魅族的未來發(fā)展路線是很明確的，既要抓穩(wěn)手機(jī)行業(yè)的本職工作，也要以充足的準(zhǔn)備去迎接出行科技圈帶來的機(jī)遇。未來魅族將能發(fā)展到什么程度呢?是否又能打造出自身的互聯(lián)生態(tài)體系呢?這一切就讓時間來解答吧。