11月28日，國家鐵路局向中車大連機(jī)車車輛有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司頒發(fā)了時速160公里動力集中電動車組（以下簡稱：動力集中電動車組，由HXD3G/HXD1G電力機(jī)車、KZ25TA/KZ25TB座車兩部分組成）型號合格證和制造許可證。

　　動力集中電動車組包括動力車、拖車和控制車，可采用“一動八拖”或“兩動十八拖”的相對固定編組模式，也可根據(jù)運用需求進(jìn)行靈活編組。其中：動力車主要采用八軸客運電力機(jī)車技術(shù)平臺進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，拖車主要采用既有25T型客車技術(shù)平臺進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，控制車主要依托25T型客車技術(shù)平臺進(jìn)行車頭流線型設(shè)計和優(yōu)化調(diào)整，增加了司機(jī)室。動力集中電動車組具有成本低、定員大、編組靈活、運用范圍廣、服務(wù)品質(zhì)優(yōu)等特點，主要用于在城際、市域（市郊）和普速鐵路上大量開行動車組列車，可有效解決列車折返換端時間長的缺點，彌補(bǔ)高速鐵路動車組列車不能提供長大交路、單程運客量大的旅客乘車需求，對進(jìn)一步提高既有線鐵路運輸效率和服務(wù)品質(zhì)具有重要的現(xiàn)實意義。

　　國家鐵路局充分發(fā)揮政府部門在推動技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)企業(yè)方面的協(xié)調(diào)指導(dǎo)和促進(jìn)作用，主動深入研發(fā)和試驗現(xiàn)場，及時了解研制進(jìn)展情況及存在的困難，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門支持開展動態(tài)型式試驗和上線運行考核工作，提前為許可申請做好咨詢服務(wù)，并開通綠色通道，按規(guī)定程序和許可條件完成了審查工作。動力集中電動車組許可證（HXD3G/HXD1G電力機(jī)車、KZ25TA/KZ25TB座車）的頒發(fā)，標(biāo)志著該型號動車組具備了大規(guī)模生產(chǎn)許可條件和上線商業(yè)運營資格。

　　動力集中電動車組的研制成功，是鐵路行業(yè)堅決貫徹落實黨中央關(guān)于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革決策部署，堅持創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，發(fā)揮中國特色社會主義制度優(yōu)勢，有關(guān)方面協(xié)同創(chuàng)新的又一成功典范。中國鐵路總公司、中國中車股份有限公司牽頭，10多家單位組成核心研發(fā)團(tuán)隊，堅持正向研發(fā)，歷經(jīng)2年拼搏，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，協(xié)同作戰(zhàn)，打通了從基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，到新產(chǎn)品研制、成果推廣應(yīng)用的技術(shù)創(chuàng)新鏈，形成了鐵路裝備技術(shù)創(chuàng)新的強(qiáng)大合力，擁有了動力集中電動車組的自主知識產(chǎn)權(quán)品牌，構(gòu)成了中國鐵路裝備自主創(chuàng)新的又一技術(shù)平臺。

　　下一步，國家鐵路局將密切關(guān)注動力集中電動車組的批量生產(chǎn)和運用情況，按照深化“放管服”改革要求，加強(qiáng)對許可產(chǎn)品的事中事后監(jiān)管，督促生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格落實產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任，確保源頭質(zhì)量，做好售后服務(wù)；督促運輸企業(yè)加強(qiáng)設(shè)備運維管理，確保運用安全；強(qiáng)化監(jiān)管部門、生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)三方協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，及時研究解決動力集中電動車組生產(chǎn)運用過程中出現(xiàn)的問題，共同維護(hù)鐵路運營安全。