（原標(biāo)題：俄羅斯宇航員死里逃生，逃逸系統(tǒng)太關(guān)鍵）

作者 謝永亮（學(xué)者）

兩名宇航員成功逃生，頗為罕見，也說明了應(yīng)急救生系統(tǒng)在航天事業(yè)中的重要性。

10月11日俄羅斯“聯(lián)盟MS-10”運(yùn)載火箭在升空發(fā)射時(shí)突然發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)射任務(wù)失敗。載人飛船發(fā)射失敗后宇航員立即啟動(dòng)緊急逃生程序，俄羅斯宇航員阿列克謝?奧夫奇寧和美國宇航員尼克?黑格幸運(yùn)逃生，安全降落在哈薩克斯坦，目前都沒有生命危險(xiǎn)。這也讓整個(gè)航天界大受震動(dòng)。

與以往逃逸塔逃生不同的是，這次屬于典型的“無塔逃逸”案例，也就是在火箭發(fā)生第一級分離，位于火箭頂端的整流罩被拋下之后實(shí)現(xiàn)的。

這是人類航天史上第二次實(shí)現(xiàn)高空救生成功，第一次發(fā)生在1975年4月5日蘇聯(lián)聯(lián)盟18A飛船準(zhǔn)備與禮炮號空間站對接時(shí)。此次危機(jī)發(fā)生后，如何避免類似事件再現(xiàn)，成為國際社會共同關(guān)注的核心問題，因?yàn)樾疫\(yùn)不是每次都會降臨。

自從1961年蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一艘載人飛船起，安全逃生系統(tǒng)就一直是世界主要航天強(qiáng)國關(guān)注的重要問題：雖然航天發(fā)射成功率比較高，但是載人航天飛行器的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)完善的地步。毫不夸張地說，航天員完成遨游太空壯舉的全過程可以說是步步驚心。從航天員進(jìn)入座艙開始，到著陸后離開座艙為止，只要航天員還在航天飛行器之中，危險(xiǎn)就沒有解除，隨時(shí)都有危急情況發(fā)生。

載人航天器的飛行過程包括發(fā)射、上升、下降和著陸等階段，所以救生系統(tǒng)也就分為發(fā)射臺緊急撤離系統(tǒng)、發(fā)射上升段的救生、上升段高空應(yīng)急救生、著陸沖擊救生、軌道上的救生等幾個(gè)部分。當(dāng)然航天員面臨的最大威脅還在火箭發(fā)射段，火箭發(fā)射故障逃逸救生技術(shù)的提高，仍是一項(xiàng)世界性難題。

火箭發(fā)射階段航天救生系統(tǒng)的核心就是逃逸塔，直白點(diǎn)講就是利用小火箭將宇航員跟發(fā)生事故的火箭分離的裝置。逃逸塔上分布著多個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠滿足不同高度的逃逸需求，并且直接連著宇航員的座椅。

應(yīng)急逃生是個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，全面考驗(yàn)一個(gè)國家的綜合技術(shù)水平。航天救生的每個(gè)環(huán)節(jié)都是互相影響、互相制約的過程，并且故障診斷系統(tǒng)必須在最短的時(shí)間內(nèi)診斷故障并迅即發(fā)出指令，與此同時(shí)還要著重考慮逃逸過程中宇航員能夠承受的過載、振動(dòng)和噪聲等極限值。整個(gè)救生過程只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，處于茫茫太空中的宇航員都可能遭遇逃生失敗的慘劇。

而整體看，聯(lián)盟號的應(yīng)急救生系統(tǒng)仍是世界最成熟的系統(tǒng)之一。目前與聯(lián)盟號具有同等救生水平的載人航天工具，就是中國的神舟飛船了。

說到底，俄羅斯在航天發(fā)射特別是救生系統(tǒng)上的領(lǐng)先絕非偶然，而是長久技術(shù)積淀和經(jīng)驗(yàn)累積綜合的結(jié)果。俄羅斯聯(lián)盟-FG運(yùn)載火箭從2002年10月30日開始，幾乎壟斷了目前國際空間站運(yùn)輸與補(bǔ)給項(xiàng)目中的所有任務(wù)，承擔(dān)了絕大多數(shù)向國際空間站發(fā)射飛船的任務(wù)。大量發(fā)射經(jīng)驗(yàn)，為俄羅斯不斷改進(jìn)救生系統(tǒng)提供了最為扎實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。而這次涉事宇航員死里逃生，成了最直觀的驗(yàn)證。