極地破冰船“雪龍2”號實現(xiàn)WiFi全覆蓋
9月10日，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船在上海下水，并被正式命名為“雪龍2”號。相關人士告訴記者，新船有望于2019年上半年交付使用，試航第十次北極科考。
“雪龍”號作為我國目前最大的極地考察船和唯一能在極地破冰前行的船只，為我國的極地科考立下汗馬功勞。與“雪龍”號相比，“雪龍2”號無論是在性能方面或是品質(zhì)方面，都已經(jīng)跨入了世界最先進極地科考破冰船的行列，并實現(xiàn)了各方面技術的新突破。
雙向破冰船型設計技術，在遇到很難“拱”的冰脊時，推進器可以轉(zhuǎn)動180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而突出重圍。PC3級破冰船結構設計，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，以2―3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。以后無論是南極或是北極，都不會再阻礙到“雪龍2”號的前行。而且，“雪龍2”號通過結構設計，安全性大大提高，在極地的低溫環(huán)境下具有很強的防寒能力，同時也很環(huán)保。
“雪龍2”號不僅在基本技術上擁有過硬的實力，同時還擁有智能化大腦其智能機艙能通過傳感器等設備進行船體全壽命監(jiān)測，在船體與冰面刮擦后，能自動預警。
“雪龍2”號是以極地水域科學考察為首要任務，兼具一定極地考察站后勤物資運輸能力的“綠色”極地科學考察破冰船。除擁有智能船體、智能機艙、智能實驗室，“雪龍2”號還安裝有全回轉(zhuǎn)電力推進系統(tǒng)、配備DP-2動力定位系統(tǒng)、月池系統(tǒng)、各頻段聲學探測等各種先進設備，合理運用各種空間來完成多樣的科考任務。
“在以前的‘雪龍’號上，一到休息時間就出現(xiàn)感人一幕，大家都坐在樓梯口給家人朋友發(fā)信息，因為只有樓梯口有信號?！敝袊肮I(yè)集團公司第七